Bearbeiten von „CMR-Versicherung“

Die CMR-Versicherung des Frachtführers deckt die Risiken aus erlaubten Gefahren während des Transports und ist wertmäßig begrenzt.
Die in der CMR-Polizze maximale Versicherungssumme wird durch verschiedene Kriterien weiter reduziert!

= Fakten = 
Die von Berger Logistik eingedeckte Versicherungssumme beträgt zwar € 7.000.000 pro Schadensereignis, wird jedoch von diversen Kriterien herabgesetzt. 

Von jedem von uns eingesetzten Subunternehmer benötigen wir eine '''gültige CMR-Versicherung''' mit einer {{colfont|red|Mindestdeckung von € 150.000,-}} zur Ablage und Verwaltung in der Versicherungsabteilung. Die volle Haftung kommt nur zum Tragen wenn alle CMR-Haftungsbedingungen erfüllt sind. 

Frachtkosten, Zölle, u.ä. werden gesondert zur jeweiligen Mindesthaftung ersetzt. (Artikel 23 Abs. 4 CMR)

== Sicherstellung der CMR-Eindeckung ==
[[Datei:CMR Ablauf der Police.png|300px|thumb|right]]
Eine gültige CMR-Versicherung ist ein K.O. Kriterium gemäß [[Bewertung der Subunternehmer]] Wenn eine uns vorliegende CMR-Polizze abgelaufen ist, ist vom Disponenten eine neue CMR-Police anzufordern. Nur in Einzelfällen kann die Abt.[mailto:insurance@berger-logistik.com Versicherung] - zur Überbrückung einer kurzen Frist - '''gegen Entgelt''' (3 % von der Frachtrate; mind € 30,- pro Transport) eine eigene CMR-Eindeckung bei unserem CMR-Versicherer veranlassen.

Dies wird auf unserem [[Transportauftrag]] angedruckt. 

[[Datei:CMR-Eindeckung bei fehlender CMR-Polizze.jpg|600px]]
<br> <br>
Ein dauerhafter Einsatz eines Auftragnehmers ist '''nur mit gültiger CMR-Polizze''' möglich, d.h. Dokument ist geprüft und freigegeben durch die Abt. Versicherung.

== Einschränkungen der CMR-Haftung bei Verlust oder Beschädigung des Transportgutes ==

{{colfont|red|'''Beispielrechnungen für CMR-Haftungsgrenzen'''}}
{| cellpadding=5 cellspacing=1 border=1
|-
| width=150px  valign=top | '''Transp.-Art'''
| width=200px  valign=top | Bruttogewicht 
| width=420px  valign=top | Anzahl Sonderziehungsrecht pro kg
| width=400px  valign=top | Umerechnung SZR in € (*)
| width=400px  valign=top | '''Haftungssumme'''
|-
| width=150px  valign=top | '''Straße'''
| width=200px  valign=top | 5.000 kg
| width=420px  valign=top | 8,33 SZR/kg
| width=400px  valign=top | 1,17
| width=400px  valign=top | €  48.730,50
|-
| width=150px  valign=top | '''Straße'''
| width=200px  valign=top | 25.000 kg
| width=420px  valign=top | 8,33 SZR/kg
| width=400px  valign=top | 1,17
| width=400px  valign=top | € 243.652,50
|-
|}

(*) Ein SZR ist eine künstliche Währungseinheit, zusammengesetzt mit unterschiedlicher Gewichtung aus EUR, USD, JPY und GBP. Der Kurs des SZR zum Euro ist demnach variabel. 

Eine Haftungserweiterung ist ausnahmsweise möglich, wenn eine Wertdeklaration, d.h. die Angabe des Wertes des Gutes und des Betrages des besonderen Interesses an der Lieferung, in den Frachtbrief eingetragen wurde. (Artikel 24, 26 CMR) Durch Eintragung der Deklaration wird im Regelfall auch das Frachtentgelt erhöht.

== Einschränkung der CMR-Haftung bei Lieferfristüberschreitung ==
Die Haftung bei Lieferfristüberschreitung wird in der CMR auf die einfache Höhe der gezahlten Fracht begrenzt. (Artikel 23 Abs. 5 CMR)

Eine Haftungserweiterung ist ausnahmsweise möglich, wenn eine Wertdeklaration, d.h. die Angabe des Wertes des Gutes und des Betrages des besonderen Interesses an der Lieferung, in den Frachtbrief eingetragen wurde. (Artikel 24, 26 CMR) Durch Eintragung der Deklaration erhöht sich im Regelfall auch das verrechnete Frachtentgelt.

== weitere CMR-Haftungseinschränkungen ==
Frachtkosten, Zölle, u.ä. werden gesondert zur jeweiligen Mindesthaftung ersetzt. (Artikel 23 Abs. 4 CMR)

Güterfolgeschäden (z. B. entgangener Gewinn, Verdienstausfall, Betriebsausfallschäden, etc.) werden nach der CMR '''nicht''' ersetzt, können aber möglicherweise durch ein entsprechendes Lieferinteresse, also eine Eintragung des Lieferwertes (d.h. Eintragung des Warenwertes + Deckungslücke) im Frachtbrief indirekt abgedeckt werden. Vermögensschäden, die unabhängig vom Sachschaden als Verspätungsschäden eingetreten sind, sind auf die Höhe der Fracht beschränkt (Artikel 23 Abs. 5 CMR). Jedoch kann eine solche Folge-Haftung im Einzelfall eventuell aus ergänzend anzuwendendem nationalen Recht hergeleitet werden

== Reklamationsfristen ==
Die Reklamationsfristen regeln sich nach Artikel 30 CMR (bei äußerlich erkennbaren Schäden aufgrund Verlust oder Beschädigung des Gutes spätestens bei Ablieferung des Gutes; bei äußerlich nicht erkennbaren Schäden spätestens binnen 7 Tagen -ohne Sonn- und gesetzliche Feiertage- nach Ablieferung; bei Lieferfristüberschreitungen binnen 21 Tagen ab Zurverfügungstellung beim Empfänger). Die Reklamationen haben schriftlich zu erfolgen.

== Verjährung ==
Die Ansprüche aus dem CMR-Vertrag '''verjähren''' im Regelfall '''in einem Jahr''', in den Fällen von vorsätzlichem oder dem Vorsatz gleichstehenden Verschulden in 3 Jahren (Näheres dazu in Artikel 32 Abs. 1 CMR). Der Anspruch wird durch schriftliche Reklamation gehemmt bis zu dem Tag, an dem der Frachtführer die Reklamation schriftlich zurückweist und die beigefügten Belege zurücksendet. (Artikel 32 Abs. 2 CMR)

= Weblinks = 
[http://www.tis-gdv.de/tis/bedingungen/szr/szr2014.htm#40 Umrechnungstabelle SZR in Euro] 

= siehe auch = 

<qpdf>Info Versicherung/2019 CMR-Bestätigung + Spediteur.pdf, CMR Versicherungsbestätigung auf Deutsch, gültig bis 01.01.2020</qpdf>

<qpdf>Info Versicherung/2019 confirmation of insurance.pdf, CMR Confirmation of Insurance auf Englisch, valid until Jan.1, 2020</qpdf>

[[Bewertung der Subunternehmer]]

[[CMR-Frachtbrief]]

= Verantwortlicher = 

Thomas Haslwanter

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