Anweisung für Fahrzeugbewertung - Dispositionsrisikoanalyse - Versionsgeschichte

Ambma: /* Verantwortlicher */

2019-12-05T10:23:40Z

Verantwortlicher

Spija: /* Ablauf */ Änderung Thomas HASLWANTER auf Patrik Stadler + Änderung Martina Türk auf Jasmin Spitzenstätter

2019-12-05T08:51:15Z

Ablauf: Änderung Thomas HASLWANTER auf Patrik Stadler + Änderung Martina Türk auf Jasmin Spitzenstätter

Ambma: /* Verantwortlicher */

2019-01-24T12:20:50Z

Verantwortlicher

Ambma: /* Verantwortlicher */

2019-01-24T12:06:34Z

Verantwortlicher

Hagan: Dossier )Car_O) ersetzt durch Archiv (Lbase)

2018-01-18T07:50:14Z

Dossier )Car_O) ersetzt durch Archiv (Lbase)

Ambma: /* Verantwortlicher */

2017-11-16T15:11:29Z

Verantwortlicher

Tuema am 10. Januar 2017 um 10:39 Uhr

2017-01-10T10:39:00Z

Tuema: neue berechtige Person hinzugefügt

2016-01-20T14:24:30Z

neue berechtige Person hinzugefügt

Plasi: /* Verantwortlicher */

2014-02-12T07:39:13Z

Verantwortlicher

Plasi: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Fahrzeugbewertung dient der Definition von LKW und Aufliegern/Anhängern hinsichlich der Sicherheit vor Ladungsdiebstahl durch organisierte Kriminalität. …“

2014-02-11T15:08:23Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Die Fahrzeugbewertung dient der Definition von LKW und Aufliegern/Anhängern hinsichlich der Sicherheit vor Ladungsdiebstahl durch organisierte Kriminalität. …“

Neue Seite

Die Fahrzeugbewertung dient der Definition von LKW und Aufliegern/Anhängern hinsichlich der Sicherheit vor Ladungsdiebstahl durch organisierte Kriminalität.

= Ablauf =

Um bei der Disposition zu überprüfen ob das Fahrzeug (LKW und Auflieger/Anhänger) das in den Frachtbriefen geforderte Risiko abdecken kann, muss zur Laufzeit die Sicherheit in Werten von 0 (=geringste Sicherheit) bis 100 (=größte Sicherheit) ermittelt werden und bei einer zu geringen Sicherheit die Disposition verhindert werden. Damit Laufzeitprobleme vermieden werden, gibt es eine Tabelle "sicherer" Fahrzeuge, auf die bei der Überprüfung der Risikoabdeckung zugegriffen werden kann. In dieser Tabelle wird auch schon der "Sicherheitswert" gespeichert damit er nicht zur Laufzeit errechnet werden muss.

Betrachtet wird immer eine Kombination aus eingesetztem Unternehmer und Fahrzeug und das unabhängig davon, ob das Fahrzeug auch tatsächlich dem Unternehmer gehört oder zumindest von ihm zum Verkehr zugelassen ist. Damit ist gewährleistet, dass auch ein von einem Unternehmer eingesetztes Fremdfahrzeug als sicher eingestuft werden kann, wenn es bestimmte Mindestkriterien erfüllt.

Die Prüfung dieser Fahrzeugbewertung und deren Erfassung in Car_O (zumindest der nicht automatisierten Punkte) erfolgt ausschließlich durch die seitens der Qualitätssicherung dafür autorisierten Mitarbeiter und wird durch eine separate User-Freigabe in Car_O gewährleistet. Aktuell sind diese Mitarbeiter dazu berechtigt:

*Thomas Haslwanter
*Julia Wimmer

Die Befüllung dieser Tabelle erfolgt auf verschiedene Arten:

== Eigenfuhrpark und fixe Subunternehmer-Fahrzeuge ==

Diese werden automatisch über eine tägliche Routine aus dem Fahrzeugstamm importiert und alle bisherigen Einträge gelöscht.

Eigenfuhrpark:
HLU = 100000
LKW_Status = null
LKW_LOV = LKW
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen LKW und Sicherheitswert 90
HLU = 100000
LKW_Status = null
LKW_LOV = Auflieger
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen Auflieger und Sicherheitswert 90

Fixes Subunternehmerfahrzeug:
HLU <> 100000
LKW_Dispo_Gruppe = FF%
LKW_Status = null
LKW_LOV = LKW
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen LKW und Sicherheitswert 85
HLU <> 100000
LKW_Dispo_Gruppe = FF%
LKW_Status = null
LKW_LOV = Auflieger
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen Auflieger und Sicherheitswert 85

== Subfrächterfahrzeuge die schon einmal beschäftigt wurden ==

Diese werden automatisch über eine tägliche Routine aus der Reise importiert und alle bisherigen Einträge gelöscht

Subfahrzeug mit mehrmaliger Beschäftigung vor mehr als 90 Tagen
sortieren nach LKW Kennzeichen(DSP_LKW)
HLU <> 100000
Reisedatum =< heute - 90 Tage
Anzahl Reisen =>5
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen LKW und Sicherheitswert 80
sortieren nach Auflieger Kennzeichen(DSP_HAENGER)
HLU <> 100000
Reisedatum =< heute - 90 Tage
Anzahl Reisen =>5
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen Auflieger und Sicherheitswert 80

Subfahrzeug mit Beschäftigung vor mehr als 30 Tagen
sortieren nach LKW Kennzeichen(DSP_LKW)
HLU <> 100000
Reisedatum =< heute - 30 Tage
Anzahl Reisen =>1
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen LKW und Sicherheitswert 75
sortieren nach Auflieger Kennzeichen(DSP_HAENGER)
HLU <> 100000
Reisedatum =< heute - 30 Tage
Anzahl Reisen =>1
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen Auflieger und Sicherheitswert 75

Subfahrzeug mit Beschäftigung innerhalb der letzten 5-30 Tage
sortieren nach LKW Kennzeichen(DSP_LKW)
HLU <> 100000
Reisedatum =< heute - 5 Tage
Anzahl Reisen =>1
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen LKW und Sicherheitswert 70
sortieren nach Auflieger Kennzeichen(DSP_HAENGER)
HLU <> 100000
Reisedatum =< heute - 5 Tage
Anzahl Reisen =>1
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen Auflieger und Sicherheitswert 70

Subfahrzeug mit Beschäftigung innerhalb der letzten 5 Tage
sortieren nach LKW Kennzeichen(DSP_LKW)
HLU <> 100000
Anzahl Reisen =>1
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen LKW und Sicherheitswert 65
sortieren nach Auflieger Kennzeichen(DSP_HAENGER)
HLU <> 100000
Anzahl Reisen =>1
einfügen in Tabelle mit Kennzeichen Auflieger und Sicherheitswert 65

== Eigenfahrzeuge vertrauenswürdiger Subunternehmer ==

Diese werden nach einer manuellen Prüfung automatisch aus einer Excel Tabelle importiert. Erforderlich ist, bzw. überprüft wird:

* Freigabe des Subunternehmers durch zwei Mitglieder der Geschäftsleitung
* Positive Überprüfung der CMR-Versicherung
* Plausibilität der übermittelten Kennzeichen
* Anforderung von Zulassungsscheinen und Prüfung derselben
** bis 5 Fahrzeuge ist eine Stichprobe zu überprüfen
** bis 10 Fahrzeuge sind zwei Stichproben zu überprüfen
** bis 20 Fahrzeuge sind drei Stichproben zu überprüfen
** bis 50 Fahrzeuge sind vier Stichproben zu überprüfen
** je weiterer 100 Fahrzeuge sind fünf Stichproben zu überprüfen

Bei erneuter Überprüfung der CMR-Versicherung (Eintragung in der QS-Bewertung) nach deren Ablauf ist vom Subunternehmer eine aktualisierte Liste anzufordern und zu überprüfen.

Diese Fahrzeuge werden üblicherweise mit einem Sicherheitswert von 75 erfasst. Eine höhere Einstufung darf nur mit ausdrücklicher Zustimmung der Geschäftsleitung erfolgen.

=={{colfont|gray| Nicht eigene Fahrzeuge vertrauenswürdiger Subunternehmer }}==

{{colfont|gray|Aktuell ist es nicht vorgesehen, dass derartige Fahrzeuge in irgendeiner Routine in die Tabelle importiert und dadurch mit einem Sicherheitswert versehen werden können. Grundsätzlich wären hier aber folgende Vorgehensweisen denkbar:}}

=={{colfont|gray| Auditierung des Subunternehmers }}==

{{colfont|gray|Wenn in einem, beim Subunternehmer vorort durchgeführten Audit festgestellt werden kann, dass er selbst über ein System verfügt, mit dem er zumindest die selbe Sicherheit gewähleisten kann, die wir mit unseren eigenen Überprüfungen sicherstellen, dann ist es möglich dem Subunternehmer einen generellen Sicherheitswert von maximal 75 Punkten zuzuordnen. Die Umsetzung bedürfte einiger Anpassungen in der Prüfroutine und der Schaffung einer Erfassungsmöglichkeit in einer der Tabellen.}}

==={{colfont|gray| Stichprobenartige Überprüfung der Fahrzeuge und Excel-Import in die Tabelle der sicheren Fahrzeuge}} ===

{{colfont|gray|Diese Vorgehensweise muss erst definiert werden, sollte aber auf jeden Fall umfangreichere Kontrollen beinhalten, als die Behandlung von Eigenfahrzeugen vertrauenswürdiger Subunternehmer.}}

== Einzelfahrzeuge werden nach einer manuellen Prüfung händisch erfasst ==

Diese Vorgehensweise gilt für freizugebende Einzelfahrzeuge genauso wie für Fahrzeuge deren Verwendung ausdrücklich verboten wird.

Dafür gibt es eine Erfassungsmöglichkeit um alle Felder der Tabelle editieren zu können.

Die Ermittlung des Sicherheitswertes und damit die individuelle Festlegung der Sicherheitsstufe eines Fahrzeuges erfolgt nach einem Punktesystem. Das Ziel ist es, durch eine Auswahl von Prüfkriterien größtmögliche Sicherheit zu erreichen, aber gleichzeitig auch nicht grundsätzlich alle uns unbekannten Fahrzeuge von einer Beschäftigung auszuschließen.

Die maximale Punktezahl die ein Fahrzeug auf diese Weise erhalten kann ist mit 80 begrenzt.

=== Punktesystem ===

Es ist jede Kombination von Kriterien und deren Punkten möglich, aber jeder Nachweis darf nur einmal berücksichtigt werden.

'''Jedes der nachstehenden Kriterien bringt bei positiver Überprüfung jeweils 75 Punkte, es darf aber nur eines verwendet werden:'''

* Eine direkt von einem bekannten Versicherer übermittelte Polizze aus der hervorgeht, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß CMR-Versichert ist.
* Eine positive beantwortete Anfrage bei einem bekannten Versicherer (Subunternehmer und Fahrzeug).
* Die positive Überprüfung einer im Zeitraum der vergangenen 30 Tage durchgeführten Ladung des betreffenden Fahrzeuges hinsichtlich der ordnungsgemäßen Ablieferung.
* Das vorhandensein eines anderen Fahrzeuges des selben Unternehmers mit mindestens 75 Punkten, wenn durch Überprüfung des Zulassungsscheines festgestellt wird, dass es sich um ein eigenes Fahrzeug handelt.

'''Jedes der nachstehenden Kriterien bringt bei positiver Überprüfung jeweils 30 Punkte, es darf aber nur eines verwendet werden:'''

* Das Vorhandensein eines anderen Fahrzeuges des selben Unternehmers in der Tabelle der sicheren Fahrzeuge mit mindestens 75 Punkten.
* Kopien des Reisepasses des Fahrers und der Zulassungscheine von LKW und Auflieger, wenn an der Beladestelle eine Überprüfung anhand der Originale erfolgt.

'''Jedes der nachstehenden Kriterien bringt bei positiver Überprüfung jeweils 10 Punkte:'''

* Pass des Fahrers
* EU-Fahrerbescheinigung
* Handelsregisterauszug
* positive Überprüfung der bekanntgegebenen und verwendeten Telefax und Telefonnummer anhand der Informationen auf der Website und des öffentlichen Telefonbuches
* Unternehmer ist Teleroute verifiziert! (Wenn bei dem Feld "Sichere Geschäftindikatoren" zwei oder drei grüne Haken vorhanden sind.)
Bitte den Teleroute Ausdruck unbedingt im zugehörigen Auftrag im Digitalen Dossier hinterlegen.

[[datei:telerouterisiko.jpg|400px]]

'''Jedes der nachstehenden Kriterien bringt bei positiver Überprüfung jeweils 5 Punkte:'''

* Führerschein des Fahrers
* Zulassungschein des LKW
* Zulassungschein des Aufliegers/Anhängers
* Überprüfung der UID-Nummer über den EU-Server
* ISO-9001 Zertifikat

<font color="red">Es dürfen bei der Überprüfung '''keine''' Zugeständnisse bei fehlenden oder unvollständigen Dokumenten gemacht werden. Wenn es aus welchen Gründen auch immer erforderlich ist, dass ein Transport mit einem als nicht sicher eingestuften Fahrzeug transportiert werden soll, ist dies immer durch die definierten Personen auf der Frachtbriebebene durch eine Reduzierung des Risikowertes zu ermöglichen.</font>

= siehe auch =

= Verantwortlicher =

Bernhard Ebner







[[Kategorie: Auftragsabwicklung]]
[[Kategorie: Angebotserstellung]]

← Nächstältere Version		Version vom 5. Dezember 2019, 10:23 Uhr
Zeile 173:		Zeile 173:

	Markus Ley		Markus Ley
		+
		+	== Unterstützung ==
		+
		+	Patrik Stadler (Versicherung)

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 Die Prüfung dieser Fahrzeugbewertung und deren Erfassung in LBase (zumindest der nicht automatisierten Punkte) erfolgt ausschließlich durch die seitens der Qualitätssicherung dafür autorisierten Mitarbeiter und wird durch eine separate User-Freigabe in LBase gewährleistet. Aktuell sind diese Mitarbeiter dazu berechtigt:
-*Thomas Haslwanter
+* Patrik Stadler
-*Martina Türk
+* Jasmin Spitzenstätter
 Die Befüllung dieser Tabelle erfolgt auf verschiedene Arten:
@@ Zeile 167: / Zeile 167: @@
 <font color="red">Es dürfen bei der Überprüfung '''keine''' Zugeständnisse bei fehlenden oder unvollständigen Dokumenten gemacht werden. Wenn es aus welchen Gründen auch immer erforderlich ist, dass ein Transport mit einem als nicht sicher eingestuften Fahrzeug transportiert werden soll, ist dies immer durch die definierten Personen auf der Frachtbriebebene durch eine Reduzierung des Risikowertes zu ermöglichen.</font>
 = siehe auch =

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2019, 12:20 Uhr
Zeile 174:		Zeile 174:

	Markus Ley		Markus Ley
−
−
−	~~== Unterstützender Verantwortlicher ==~~
−
−	~~Thomas Haslwanter (Versicherung)~~

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2019, 12:06 Uhr
Zeile 174:		Zeile 174:

	Markus Ley		Markus Ley
		+
		+
		+	== Unterstützender Verantwortlicher ==
		+
		+	Thomas Haslwanter (Versicherung)
		+

	<!-- zugehörig zu folgenden Kategorien -->		<!-- zugehörig zu folgenden Kategorien -->

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 * positive Überprüfung der bekanntgegebenen und verwendeten Telefax und Telefonnummer anhand der Informationen auf der Website und des öffentlichen Telefonbuches
 * Unternehmer ist Teleroute verifiziert! (Wenn bei dem Feld "Sichere Geschäftindikatoren" zwei oder drei grüne Haken vorhanden sind.)
-Bitte den Teleroute Ausdruck unbedingt im zugehörigen Auftrag im Digitalen Dossier hinterlegen.
+Bitte den Teleroute Ausdruck unbedingt im zugehörigen Auftrag im Digitalen Archiv hinterlegen.
 [[datei:telerouterisiko.jpg|400px]]
@@ Zeile 173: / Zeile 173: @@
 = Verantwortlicher =
-Klaus Bichler
+Markus Ley
 <!-- zugehörig zu folgenden Kategorien -->

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 = Ablauf =
-Um bei der Disposition zu überprüfen ob das Fahrzeug (LKW und Auflieger/Anhänger) das in den Frachtbriefen geforderte Risiko abdecken kann, muss zur Laufzeit die Sicherheit in Werten von 0 (=geringste Sicherheit) bis 100 (=größte Sicherheit) ermittelt werden und bei einer zu geringen Sicherheit die Disposition verhindert werden. Damit Laufzeitprobleme vermieden werden, gibt es eine Tabelle "sicherer" Fahrzeuge, auf die bei der Überprüfung  der Risikoabdeckung zugegriffen werden kann. In dieser Tabelle wird auch schon der "Sicherheitswert" gespeichert damit er nicht zur Laufzeit errechnet werden muss.
+Um bei der Disposition zu überprüfen ob das Fahrzeug (LKW und Auflieger/Anhänger) das in den Frachtbriefen geforderte Risiko abdecken kann, muss zur Laufzeit die Sicherheit in Werten von 0 (=geringste Sicherheit) bis 100 (=größte Sicherheit) ermittelt werden und bei einer zu geringen Sicherheit die Disposition verhindert werden. Damit Laufzeitprobleme vermieden werden, gibt es eine Tabelle "sicherer" Fahrzeuge, auf die bei der Überprüfung der Risikoabdeckung zugegriffen werden kann. In dieser Tabelle wird auch schon der "Sicherheitswert" gespeichert damit er nicht zur Laufzeit errechnet werden muss.
 Betrachtet wird immer eine Kombination aus eingesetztem Unternehmer und Fahrzeug und das unabhängig davon, ob das Fahrzeug auch tatsächlich dem Unternehmer gehört oder zumindest von ihm zum Verkehr zugelassen ist. Damit ist gewährleistet, dass auch ein von einem Unternehmer eingesetztes Fremdfahrzeug als sicher eingestuft werden kann, wenn es bestimmte Mindestkriterien erfüllt.
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 <!-- zugehörig zu Prozessen -->
-[[Kategorie: Auftragsabwicklung]]
+[[Kategorie: Dispositionsrisikoanalyse]]
 <!-- zugehörig zu Kunden -->