Auftragsabwicklung Team Italien - Versionsgeschichte

Hagan: /* LKW Ablauf - Auftragsabwicklung */ verlinkt zu Timocom und Teleroute

2017-03-15T08:29:00Z

LKW Ablauf - Auftragsabwicklung: verlinkt zu Timocom und Teleroute

Hagan: /* Auftragsbearbeitung */ Lbase!!

2017-03-02T12:45:17Z

Auftragsbearbeitung: Lbase!!

Hagan: /* Auftragseröffnung */

2017-03-02T12:44:49Z

Auftragseröffnung

Hagan: /* Auftragseröffnung */

2017-03-02T12:43:56Z

Auftragseröffnung

Hagan: /* Auftragseröffnung */

2017-03-02T12:43:25Z

Auftragseröffnung

Hagan: /* Auftragseröffnung */ Car_O gelöscht und auf Lbase abgeändert

2017-03-02T12:36:57Z

Auftragseröffnung: Car_O gelöscht und auf Lbase abgeändert

Ambma am 30. Oktober 2014 um 09:36 Uhr

2014-10-30T09:36:51Z

Ambma am 15. September 2014 um 12:42 Uhr

2014-09-15T12:42:28Z

Bucma: /* Nachbearbeitung des Transportes */

2014-09-01T10:40:57Z

Nachbearbeitung des Transportes

Bucma: /* Nachbearbeitung des Transportes */

2014-09-01T10:39:57Z

Nachbearbeitung des Transportes

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 ==== LKW Ablauf - Auftragsabwicklung ====
-Nach dem Auftragseingang und der Auftragserfassung, steht der Auftrag zur Abwicklung bereit. Im LKW Ladungsverkehr können wir auf einen großen Pool uns sehr gut bekannter Frächter zurückgreifen, unter denen wir die Aufträge verteilen. Sollten Aufträge nicht über unsere '''Partner''' disponiert werden können, müssen wir diese in '''Elektronische Ladungsbörsen''' (Timocom, Teleroute) anbieten. Die LKW werden über die Disposition des jeweiligen PLZ-Gebietes zugeteilt und logischen Grundsätzen entsprechend disponiert. Die disponierten Aufträge werden endweder unserer Fahrzeugsteuerung zur Bekanntgabe und Überwachung der Fahrer übermittelt oder an unsere Subfrächter weitergegeben, damit sich diese um die Erledigung der Aufträge kümmern.
+Nach dem Auftragseingang und der Auftragserfassung, steht der Auftrag zur Abwicklung bereit. Im LKW Ladungsverkehr können wir auf einen großen Pool uns sehr gut bekannter Frächter zurückgreifen, unter denen wir die Aufträge verteilen. Sollten Aufträge nicht über unsere '''Partner''' disponiert werden können, müssen wir diese in '''Elektronische Ladungsbörsen''' ([[Timocom]], [[Teleroute]]) anbieten. Die LKW werden über die Disposition des jeweiligen PLZ-Gebietes zugeteilt und logischen Grundsätzen entsprechend disponiert. Die disponierten Aufträge werden endweder unserer Fahrzeugsteuerung zur Bekanntgabe und Überwachung der Fahrer übermittelt oder an unsere Subfrächter weitergegeben, damit sich diese um die Erledigung der Aufträge kümmern.
 Nach der Auftragsvergabe, müssen Kennzeichen und gegebenenfalls auch der Fahrername angefordert werden, damit wir den Lkw an der Ladestelle ( z. B. bei Barilla, Rewe, Campari usw.) avisieren können. Nachdem das Fahrzeug beladen wurde, ist ein Termin an der Entladestelle zu buchen, ansonsten findet keine Entladung statt. Bei Nichteinhaltung des Lade- bzw. Entladetermins ist mit Konsequenzen zu rechnen (Beispiel: Kunde MWV aus Svitavy (CZ) stellt uns € 350 in Rechnung). Der zuständige Disponent ist im ständigen Kontakt mit dem Partner bzw. Frachtführer, um den Transport termingerecht abzuwickeln.

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 '''Achtung Dispositionsrisikoanalyse'''<br>
-Die [[:Kategorie:Dispositionsrisikoanalyse|Dispositionsrisikoanalyse]] läuft im Car_O im Hintergrund. Sie bewertet das Risiko einer Ladung und vergleicht mit den gebotenen Sicherheiten des Unternehmers und zugeteilten Fahrzeuges. Erscheint nach dieser Dispositionsrisikoanalyse entweder das Risiko der Ladung als zu hoch bzw. die gebotenen Sicherheiten des Unternehmers und Fahrzeugs als zu gering, kann der Auftrag NICHT bearbeitet werden.
+Die [[:Kategorie:Dispositionsrisikoanalyse|Dispositionsrisikoanalyse]] läuft im Lbase im Hintergrund. Sie bewertet das Risiko einer Ladung und vergleicht mit den gebotenen Sicherheiten des Unternehmers und zugeteilten Fahrzeuges. Erscheint nach dieser Dispositionsrisikoanalyse entweder das Risiko der Ladung als zu hoch bzw. die gebotenen Sicherheiten des Unternehmers und Fahrzeugs als zu gering, kann der Auftrag NICHT bearbeitet werden.
 = Durchführung und Überwachung des Transportes =

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 = Auftragseröffnung =
-Der Auftrag wird anschließend entweder durch die Administration oder Kundendispo in unserem System Car_O erfasst.
+Der Auftrag wird anschließend entweder durch die Administration oder Kundendispo in unserem System Lbase erfasst.
 Bei manchen Kunden (z.B. Barilla, Nestlé Madone, Nestlé Salgareda, Campari, Procurus) erhalten wir Aufträge in digitaler Form ('''EDI''' Electronic data interchange). Die eingehenden Datenfiles  - z.B. eingehend via [[Transporeon]] werden direkt in Lbase übernommen.

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 Der Auftrag wird anschließend entweder durch die Administration oder Kundendispo in unserem System Car_O erfasst.
-Bei manchen Kunden (z.B. Barilla, Nestlé Madone, Nestlé Salgareda, Campari, Procurus) erhalten wir Aufträge in digitaler Form ('''EDI''' Electronic data interchange). Die eingehenden Datenfiles  - z.B. eingehend via [[Transporeon]]) werden direkt in Lbase übernommen.
+Bei manchen Kunden (z.B. Barilla, Nestlé Madone, Nestlé Salgareda, Campari, Procurus) erhalten wir Aufträge in digitaler Form ('''EDI''' Electronic data interchange). Die eingehenden Datenfiles  - z.B. eingehend via [[Transporeon]] werden direkt in Lbase übernommen.
   <big>Zur besonderen Beachtung:</big>  {{colfont|red|'''Erfassungsvorschriften'''}} gem. [[Vorgabe ADR in Lbase]] und [[Vorgabe IFS]]

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 Der Auftrag wird anschließend entweder durch die Administration oder Kundendispo in unserem System Car_O erfasst.
-Bei manchen Kunden (z.B. Barilla, Nestlé Madone, Nestlé Salgareda, Campari, Procurus) werden uns die Aufträge direkt in unser System Car_O übermittelt.
+Bei manchen Kunden (z.B. Barilla, Nestlé Madone, Nestlé Salgareda, Campari, Procurus) erhalten wir Aufträge in digitaler Form ('''EDI''' Electronic data interchange). Die eingehenden Datenfiles  - z.B. eingehend via [[Transporeon]]) werden direkt in Lbase übernommen.
   <big>Zur besonderen Beachtung:</big>  {{colfont|red|'''Erfassungsvorschriften'''}} gem. [[Vorgabe ADR in Lbase]] und [[Vorgabe IFS]]

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 Bei manchen Kunden (z.B. Barilla, Nestlé Madone, Nestlé Salgareda, Campari, Procurus) werden uns die Aufträge direkt in unser System Car_O übermittelt.
-  <big>Zur besonderen Beachtung:</big>  {{colfont|red|'''Erfassungsvorschriften'''}} gem. [[Vorgabe ADR in Car_O]] und [[Vorgabe IFS]]
+  <big>Zur besonderen Beachtung:</big>  {{colfont|red|'''Erfassungsvorschriften'''}} gem. [[Vorgabe ADR in Lbase]] und [[Vorgabe IFS]]
 = Auftragsannahme =

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−	~~<font size="+2">{{colfont\|red\|Seite nicht fertig, befindet sich im Aufbau!}}</font>~~

	Die Auftragsabwicklung regelt die Zuständigkeiten und den Ablauf für die Auftragsabwicklung im Bereich Transport & Logistik.		Die Auftragsabwicklung regelt die Zuständigkeiten und den Ablauf für die Auftragsabwicklung im Bereich Transport & Logistik.

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 === LKW-Ladungsverkehre ===
-=„LKW Ablauf - Auftragsabwicklung“=
+==== LKW Ablauf - Auftragsabwicklung ====
 Nach dem Auftragseingang und der Auftragserfassung, steht der Auftrag zur Abwicklung bereit. Im LKW Ladungsverkehr können wir auf einen großen Pool uns sehr gut bekannter Frächter zurückgreifen, unter denen wir die Aufträge verteilen. Sollten Aufträge nicht über unsere '''Partner''' disponiert werden können, müssen wir diese in '''Elektronische Ladungsbörsen''' (Timocom, Teleroute) anbieten. Die LKW werden über die Disposition des jeweiligen PLZ-Gebietes zugeteilt und logischen Grundsätzen entsprechend disponiert. Die disponierten Aufträge werden endweder unserer Fahrzeugsteuerung zur Bekanntgabe und Überwachung der Fahrer übermittelt oder an unsere Subfrächter weitergegeben, damit sich diese um die Erledigung der Aufträge kümmern.

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 = Nachbearbeitung des Transportes =
-Nachdem die Ware ausgeliefert wurde, muss bei manchen Kunden (wie zB. Solvay, MWV, Eni, Chep, Schenker Sweden und Invista) der Transport abgemeldet werden, das heißt man muss das Entladedatum sowie auch die Ankunfts- und Entladezeit im jeweilig dafür vorgesehenen Portal eintragen.<br><br>Transportpapiere werden in der Regel 2 Wochen nach der Anlieferung via Post an unsere Administrationsabteilung geschickt, wo diese dann bearbeitet und zur Zahlung freigeschalten werden.
+Nachdem die Ware ausgeliefert wurde, muss bei manchen Kunden (wie zB. Eni, Barilla usw. ) der Transport abgemeldet werden, das heißt man muss das Entladedatum sowie auch die Ankunfts- und Entladezeit im jeweilig dafür vorgesehenen Portal eintragen.<br><br>Transportpapiere werden in der Regel 2 Wochen nach der Anlieferung via Post an unsere Administrationsabteilung geschickt, wo diese dann bearbeitet und zur Zahlung freigeschalten werden.
 = siehe auch =

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	= Nachbearbeitung des Transportes =		= Nachbearbeitung des Transportes =
		+
		+	Nachdem die Ware ausgeliefert wurde, muss bei manchen Kunden (wie zB. Solvay, MWV, Eni, Chep, Schenker Sweden und Invista) der Transport abgemeldet werden, das heißt man muss das Entladedatum sowie auch die Ankunfts- und Entladezeit im jeweilig dafür vorgesehenen Portal eintragen.<br><br>Transportpapiere werden in der Regel 2 Wochen nach der Anlieferung via Post an unsere Administrationsabteilung geschickt, wo diese dann bearbeitet und zur Zahlung freigeschalten werden.

	= siehe auch =		= siehe auch =