Beförderungspapier: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Logistik-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springenHagan (Diskussion | Beiträge) |
Hagan (Diskussion | Beiträge) (→Fakten) |
||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
= Fakten = | = Fakten = | ||
| − | Das Beförderungspapier muss den für Transportart | + | Das Beförderungspapier muss den für die Transportart geltenden Vorschriften entsprechen: |
'''- Straße:''' ADR <br> | '''- Straße:''' ADR <br> | ||
| Zeile 15: | Zeile 15: | ||
'''- Ocean:''' IMDG-Code <br> | '''- Ocean:''' IMDG-Code <br> | ||
'''- Binnenschiff:''' ADN <br> | '''- Binnenschiff:''' ADN <br> | ||
| − | '''- Luftfracht:''' DGR <br> | + | '''- Luftfracht:''' DGR <br> |
| − | |||
= Weblinks = | = Weblinks = | ||
Version vom 29. Juni 2015, 12:43 Uhr
Das Beförderungspapier (engl. Transport Document) enthält u.a. die vollständige und plausible Klassifizierung des Gefahrguts und ist grundsätzlich bei allen Gefahrguttransporten mitzuführen.
Ausnahme: Das Beförderungspapier ist nicht erforderlich bei
- Freistellung von Gefahrgütern in begrenzten Mengen (ADR 1.1.3.4) bei der Handwerkerregelung
- bei begrenzten Mengen (LQ) nach ADR 3.4 oder
- freigestellte Mengen nach ADR 3.5
Fakten
Das Beförderungspapier muss den für die Transportart geltenden Vorschriften entsprechen:
- Straße: ADR
- Eisenbahn: RID
- Ocean: IMDG-Code
- Binnenschiff: ADN
- Luftfracht: DGR
Weblinks
Beispiel für die Anforderungen an das Beförderungspapier nach ADR 5.4.1
siehe auch
Verantwortlicher
Anton Hager
