Risikoermittlung im Frachtbrief - Dispositionsrisikoanalyse: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Logistik-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springenHagan (Diskussion | Beiträge) (Car_O Formulierung gelöscht; Graphik hinterlegt; Beschreibung auf Lbase Anwendung adaptiert; verlinkt auf Kategorie:Auftragsabwicklung) |
Hagan (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[Datei:Prinzip Dispo.Analyse.jpg|thumb|Prinzip Dispo.Analyse | + | [[Datei:Prinzip Dispo.Analyse.jpg|thumb|Prinzip Dispo.Analyse Risikobewertung]] |
Die Risikoermittlung in der Sendung erfolgt automatisch über eine eigene generische Tabelle in Lbase. | Die Risikoermittlung in der Sendung erfolgt automatisch über eine eigene generische Tabelle in Lbase. | ||
Version vom 8. Februar 2018, 09:56 Uhr
Die Risikoermittlung in der Sendung erfolgt automatisch über eine eigene generische Tabelle in Lbase.
Der Wert 0 bedeutet geringstes Risiko, 30 = Standardrisiko, 75 = Risiko für sensible Ware, 100 = Höchstrisiko.
Ablauf
Die hinterlegten Risikowerte werden bei der Disponierung in Lbase automatisch eingelesen.
Kriterien für die Risikobewertung
| Art des Risikos bzw. Einflussfaktoren | Bewertung |
|---|---|
| Einschätzung des Diebstahlrisikos wegen großer Bekanntheit und leichter Verwertbarkeit des Produkts | |
| Erfahrungen mit Totalverust durch Diebstahl/Unterschlagung/Betrug bei Aufträgen dieses Auftraggebers | |
| Einschätzung eines Sabotagerisikos durch Erpresser in Folge eines hohen Bekanntheitsgrades (Food Defense) | |
| ausdrückliche Warnungen des Auftraggebers | |
| Wichtigkeit des Kunden | |
| Risikokeinschätzung auf Grund des (hohen) Werts der Ladung | |
| GESAMTERGEBNIS 0 - 100 für automatische Dispositionsrisikoanalyse in Lbase |
Die Höhe des Risikos (Gesamtergebnis) wird unter Bedachtnahme auf o.a. Kriterien durch ein Expertenteam unter Führung Bereichsleitung (Christian Finkenzeller) ausgearbeitet und entschieden.
Verantwortlichkeiten der Risikobewertung
| Expertenteam | ||
|---|---|---|
| Name | Funktion | Tel. |
| Markus Ley | Geschäftsführung und Vertrieb | 3138 |
| Christoph Hackl | Geschäftsführung und Administration | 3248 |
| Klaus Bichler | Geschäftsführung und Operation | 3132 |
| Christian Finkenzeller | Bereichsleitung | 3108 |
| Martina Türk | Versicherung | 3221 |
| Thomas Haslwanter | Versicherung | 3121 |
Risikoermittlung Lebensmitteltransport
Die automatische Zuweisung eines Mindest-Risikowerts 30 für alle Sendungen mit IFS-Kriterien ist aktiv!
Aktuell sind in lbase folgende Sendungen/Auftraggeber zur automatischen Klassifizierung hinterlegt
Optionale Kriterien für zukünftige Klassifizierung
- Warenwert
siehe auch
Verantwortlicher
Klaus Bichler
Kategorien:
- Team Rail / IM / Short Sea
- Team Eigenfuhrpark
- Team Partnerfuhrpark
- Team Österreich
- Team CH
- Team AT / DE-Süd
- Team DE Nordwest / Benelux
- Team DE Mitte & Ost
- Team Britische Inseln
- Team Skandinavien & Balkan
- Team sonstige Länder
- Team Tschechien & Slowakei
- Team Italien
- Team Frankreich
- Team Iberien
- Team Koordination Wasserlinien
- Team Vienna Air
- Team Graz Air
- Team Red Bull Air
- Team Ocean Wörgl
- Team Red Bull Ocean
- Team Red Bull Portstuffing
- Team Red Bull Rail and Short Sea
- Team Red Bull Truck
- Dispositionsrisikoanalyse