LKW Ablauf - Auftragsabwicklung: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 8. April 2014, 12:08 Uhr
Nach dem Auftragseingang und der Auftragserfassung, steht der Auftrag zur Abwicklung bereit. Im LKW Ladungsverkehr können wir auf einen großen Pool uns sehr gut bekannter Frächter zurückgreifen, unter denen wir die Aufträge verteilen. Sollten Aufträge nicht über unsere Partner disponiert werden können, müssen wir diese in Elektronische Ladungsbörsen anbieten. Die LKW werden über die Disposition des jeweiligen PLZ-Gebietes zugeteilt und logischen Grundsätzen entsprechend disponiert. Die disponierten Aufträge werden endweder unserer Fahrzeugsteuerung zur Bekanntgabe und Überwachung der Fahrer übermittelt oder an unsere Subfrächter weitergegeben, damit sich diese um die Erledigung der Aufträge kümmern.
Ablauf
Auftragseingang
Wir erhalten vom Auftraggeber einen Auftrag via E-Mail oder Fax.
Auftragseröffnung
Der Auftrag wird anschließend in unserem System Car_O erfasst.
Bei manchen Kunden (z.B. Red Bull) werden uns die Aufträge direkt in unser System Car_O übermittelt.
Zur besonderen Beachtung: Erfassungsvorschriften gem. Vorgabe ADR in Car O und Vorgabe IFS
Auftragsannahme
Ist das Kreditlimit des Frachtzahlers ok, wird der Transportauftrag angenommen und die Auftragsbestätigung wird versendet.
Ist das Kreditlimit des Frachtzahlers nicht ok, muss der Kunde kontaktiert und der Transportauftrag geklärt werden. Wird der Transportauftrag dennoch nicht angenommen muss eine Auftragsablehnung gesendet werden.
Auftragsbearbeitung
Wurde der Transportauftrag angenommen, kann dieser disponiert werden - Erfassung der detaillierten Sendungsdaten (Lieferscheinnummer, Menge, etc.)
Anschließend wird der Transportauftrag inkl. aller relevanten Daten an den jeweiligen Lieferanten übermittelt.
Zur besonderen Beachtung: Dispositionsvorschriften gem. Vorgabe ADR in Car_O und Vorgabe IFS
Achtung Dispositionsrisikoanalyse
Die Dispositionsrisikoanalyse läuft in Car_O im Hintergrund. Sie bewertet das Risiko einer Ladung und vergleicht mit den gebotenen Sicherheiten des Unternehmers und zugeteilten Fahrzeuges. Erscheint nach dieser Dispositionsrisikoanalyse entweder das Risiko der Ladung als zu hoch bzw. die gebotenen Sicherheiten des Unternehmers und Fahrzeugs als zu gering, kann der Auftrag NICHT bearbeitet werden.
Durchführung und Überwachung des Transportes
Nachbearbeitung des Transportes
Nachbearbeitung Teil 1
Nachbearbeitung Teil 2
Nachbearbeitung Teil 3
Nachbearbeitung Teil 4
siehe auch
Verantwortlicher
Vorname Nachname
