Schadstoffklasse: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 10. März 2021, 06:31 Uhr
Die Zusammensetzung unseres Eigenfuhrparks wird des öfteren von Auftraggebern abgefragt für Zwecke von Umweltaudits/CO2 Monitoring).
Diese Übersicht zeigt Anzahl und Verteilung nach Schadstoffklassen nach Motorenausstattung für unseren Eigenfuhrpark zur geweberblichen Güterberfördung, d.h. ohne Berücksichtigung des Bereichs Event.
Fakten[Bearbeiten]
Stichtag ist jeweils der 31. Dezember
Übersicht[Bearbeiten]
| per Stichtag | Anz. Euro 6 | Anz. Euro 5 | Anz. Euro 4 | Anz. Fahrzeuge GESAMT |
| 2020 | 70 | 0 | 0 | 70 |
| 2019 | 70 | 0 | 0 | 70 |
| 2018 | 68 | 0 | 0 | 68 |
| 2017 | 50 | 0 | 0 | 50 |
| 2016 | 50 | 44 | 0 | 94 |
| 2015 | 35 | 58 | 0 | 93 |
In Übereinstimmung mit unserer Unternehmenspolitik und unserer Zertifizierung nach ISO 14001 ist unser Fuhrpark hochmodern. Im Jahre 2017 wurde der letzte Euro 5 ausgeschieden. Wir haben nur noch Euro 6 für die Güterbeförderung im Einsatz. Damit verbessern wir unsere Umweltleistung.
An den Fahrzeugen sind die gemäß der Verordnung zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen nach Schadstoffgruppen geforderten Feinstaub-Plaketten angebracht.
Grenzwerte in gramm pro kWh[Bearbeiten]
| Schadstoffklasse | CO | NOx | HC | Staub |
| Euro 6 | 1,5 | 0,4 | 0,13 | 0,01 |
| Euro 5 | 4 | 2 | 0,55 | 0,03 |
| Verbesserung Euro 6 zu Euro 5 | um ca. 2/3 reduziert | um 4/5 reduziert | um ca. 3/4 reduziert | um 2/3 reduziert |
Hier ein Vergleich der gesetzlichen (Vorgabe-)Werte für Euro VI mit den (Ist-)Werten
gem. (Volvo-)Typenschein {Prüfverfahren WHSC (EuroVI)}
Maßeinheit gramm pro kWh
| Schadstoffklasse | CO | NOx | HC | Staub |
| Euro 6 Vorgabewert Norm | 1,5 | 0,4 | 0,13 | 0,01 |
| Euro 6 Istwert lt. Typenschein | 0,0417 | 0,0779 | 0,0018 | 0,0027 |
| Vergleich Ist mit Vorgabe | ca. 97 % unter Norm | ca. 80 % unter Norm | ca. 85 % unter Norm | ca. 63 % unter Norm |
Weblinks[Bearbeiten]
siehe auch[Bearbeiten]
Verantwortlicher[Bearbeiten]
Alois Schrettl
