Ladungssicherung: Unterschied zwischen den Versionen
Ambma (Diskussion | Beiträge) |
Ambma (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 55: | Zeile 55: | ||
[[Kategorie: Hintergrundinformationen]] | [[Kategorie: Hintergrundinformationen]] | ||
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Red Bull Truck]] | [[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Red Bull Truck]] | ||
| − | |||
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Red Bull Rail and Short Sea]] | [[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Red Bull Rail and Short Sea]] | ||
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Red Bull Portstuffing]] | [[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Red Bull Portstuffing]] | ||
| Zeile 61: | Zeile 60: | ||
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Skandinavien & Balkan]] | [[Kategorie: Hintergrundinformationen Team Skandinavien & Balkan]] | ||
[[Kategorie: Hintergrundinformationen Team sonstige Länder]] | [[Kategorie: Hintergrundinformationen Team sonstige Länder]] | ||
| − | [[Kategorie: Hintergrundinformationen | + | [[Kategorie: Hintergrundinformationen VC]] |
Version vom 19. September 2014, 13:21 Uhr
Unter Ladungssicherung versteht man das Sichern von Ladungen (Frachtgütern) im Straßen-, Eisenbahn-, Luft- und Schiffsverkehr gegen die beim Transport auftretenden physikalischen Bewegungskräfte.
Fakten
Diese Kräfte treten z.B. beim Straßentransport beim Beschleunigen nach hinten, beim Bremsen in Fahrtrichtung, beim Durchfahren von Kurven zu den Seiten und auf unebenen Straßen vertikal auf. Ungenügend oder falsch angebrachte sowie fehlende Ladungssicherung führt oft zu einer Ladungsverschiebung
Arten der Ladungssicherung
Man unterscheidet grundlegend zwei unterschiedliche Arten der Ladungssicherung:
- die kraftschlüssige Ladungssicherung und
- die formschlüssige Ladungssicherung.
Diese beiden Ladungssicherungsarten können allerdings auch miteinander kombiniert werden.
Kraftschlüssige Ladungssicherung
Die kraftschlüssige Ladungssicherung wird durch das Niederzurren gewährleistet. Hierbei wird die Ladung durch z.B. Zurrgurte zusätzlich auf die Ladefläche gepresst und somit die Reibungskraft erhöht, die gegen ein Verrutschen der Ladung sichert. Von entscheidender Bedeutung ist hier der Reibungskoeffizient Gleitreibbeiwert.
Die Berechnung der erforderlichen Sicherung berücksichtigt das Ladungsgewicht, den vertikalen Zurrwinkel der verwendeten Zurrgurte, den Gleitreibbeiwert, den Beschleunigungsfaktor sowie den Übertragungsbeiwert.
Um Kraftschluss herzustellen, sind unabhängig von der Berechnung mindestens zwei Sicherungsmittel zu verwenden.
Formschlüssige Ladungssicherung
Bei der formschlüssigen Ladungssicherung wird die Ladung durch bündiges, lückenloses Verladen, Schräg- oder Diagonalzurren sowie Kopf- oder Buchtlaschung gesichert.
Zur Ladungssicherung können folgende unterschiedliche Zurr- und Hilfsmittel eingesetzt werden: Zurrgurte, Zurrdrahtseile, Zurrketten, rutschhemmende Matten, Antirutschhölzer, Keile, Kantenschutz, Ladungssicherungsnetze, Ankerschienen in Verbindung mit Lade- und Sperrbalken, Zurrpunkte, Staupolster oder Stauholz.
Weblinks
siehe auch
- Grundsätzliches zu Ladungssicherung
- KfV Lastensicherung Doku
- AUVA Ladungssicherung Doku
- Gesetzliche Grundlagen Ladungssicherung
Verantwortlicher
Susanne Löffl
- Hintergrundinformationen
- Hintergrundinformationen Team Red Bull Truck
- Hintergrundinformationen Team Red Bull Rail and Short Sea
- Hintergrundinformationen Team Red Bull Portstuffing
- Hintergrundinformationen Team Britische Inseln
- Hintergrundinformationen Team Skandinavien & Balkan
- Hintergrundinformationen Team sonstige Länder
- Hintergrundinformationen VC
