Fracht- / Volumsberechnung (Maß-/Gewichtsverhältnis): Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 24. Februar 2015, 13:22 Uhr
Als Basis für die Berechnung der Transportkosten wird grundsätzlich das Gewicht einer Sendung herangezogen. Es ist aber auch der Platzbedarf (Volumen) der zu transportierenden Ware zu berücksichtigen, d.h. der benötigte Laderaum wird je nach einzusetzenden Transportmittel mittels Umrechnungsfaktor in ein frachtpflichtiges Gewicht (Volumsgewicht) umgewandelt.
Fakten
Transportmittel/Umrechnungsfaktor:
| LKW | - 0,003 | |
| Flugzeug | - 0,006 | |
| Schiff | - 1 |
Ermittlung der Sperrigkeit (Volumsgewicht):
Basis der Volumsberechnung:
| LKW | - 1 m³ = | 333 kg
|
= 1 : 3 | |
| Flugzeug | - 1 m³ = | 167 kg
|
= 1 : 6 | |
| Schiff | - 1 m³ = | 1.000 kg
|
= 1 : 1 |
Beispiel:
| 1 Kiste mit 280 kg und 2 m³: | - LKW | = | 666 kg
|
|
| - Flugzeug | = | 333 kg
|
||
| - Schiff | = | 2.000 kg
|
Ein weiteres Beispiel (LKW-Verkehr) soll den Begriff der Sperrigkeit klarstellen:
Kiste 1 und 2 sind gleich groß: 2m x 1m x 1m (L x B x H).
Kiste 1 wiegt 700 kg - alles OK, da über dem Mindestgewicht von 333 kg/m³ (=Effektivgewicht wird verrechnet).
Kiste 2 wiegt nur 500 kg, verrechnet werden muss aber das frachtpflichtige Gewicht(333 kg/m³) - also 666 kg. Die Kiste ist sperrig!
700kg
500kg SPERRIG!
siehe auch
Weblinks
siehe auch
Verantwortlicher
Astrid Baumgartner Hintergrundinformationen Team Rail / IM / Short Sea
