|
|
| Zeile 2: |
Zeile 2: |
| | | | |
| | = Ablauf = | | = Ablauf = |
| | + | |
| | + | Alle Details sind in der beiliegenden Excel-Arbeitsmappe zu finden. |
| | | | |
| | = Auftragseingang = | | = Auftragseingang = |
| − |
| |
| − | Wir erhalten die Aufträge per Mail.
| |
| | | | |
| | = Auftragseröffnung = | | = Auftragseröffnung = |
| − |
| |
| − | Alle Aufträge müssen in der Dispogruppe POI erfasst werden.
| |
| | | | |
| | = Auftragsannahme = | | = Auftragsannahme = |
| − |
| |
| − | Da Rauch ein Key Account ist, wird jeder Auftrag angenommen.
| |
| | | | |
| | = Auftragsbearbeitung = | | = Auftragsbearbeitung = |
| − |
| |
| − | ==Buchung==
| |
| − |
| |
| − | Unser Partner Kerry Logistics schickt vor endgültiger Buchung eine Anfrage an uns
| |
| − |
| |
| − | Die Buchungsanfrage kann z.B. so aussehen:
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | {|
| |
| − | |new booking
| |
| − | |-
| |
| − | |Shipper:
| |
| − | |Yixing-Union Biochemical
| |
| − | |-
| |
| − | |Consignee:
| |
| − | |Rauch
| |
| − | |-
| |
| − | |PO:
| |
| − | |14A16
| |
| − | |-
| |
| − | |Date of shipping advice :
| |
| − | |2014.05.23
| |
| − | |-
| |
| − | |POL:
| |
| − | |FOB Shanghai
| |
| − | |-
| |
| − | |POD:
| |
| − | |HAMBURG
| |
| − | |-
| |
| − | |CARGO:
| |
| − | |CITRIC ACID ANHYDROUS(8-40MESH)
| |
| − | |-
| |
| − | |Total:
| |
| − | |10x20' / 200.600 Kg
| |
| − | |-
| |
| − | |Scheduled pick up:
| |
| − | |cargo will be ready on 25.05.2014
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | {|
| |
| − | |We'll book as follows:
| |
| − | |-
| |
| − | |Ocean Carrier:
| |
| − | |CMA
| |
| − | |-
| |
| − | |Voyage No:
| |
| − | |0019W
| |
| − | |-
| |
| − | |Vessel:
| |
| − | |CSCL LE HAVRE
| |
| − | |-
| |
| − | |ETD:
| |
| − | |30.05.2014
| |
| − | |-
| |
| − | |ETA:
| |
| − | |28.06.2014
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Auf alle Fälle müssen aber folgende Informationen in der Buchungsanfrage enthalten sein:
| |
| − | * Anzahl der Container
| |
| − | * PO Nummer
| |
| − | * Reederei
| |
| − | * ETD
| |
| − | * ETA
| |
| − | * Abgangshafen POL
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Anschließend wird geprüft ob die von Kerry Logistics angegebene Reederei verwendet werden kann.
| |
| − |
| |
| − | Derzeit müssen die Aufträge auf 3 Carrier aufgeteilt werden.
| |
| − |
| |
| − | Sind alle Daten korrekt, muss dies noch unserem Partner bestätigt werden und in unserer Liste und im Caro erfasst werden.
| |
| − |
| |
| − | Die Excel Liste Lieferungen Rauch dient uns zum Überblick über alle aktuellen Lieferungen.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Auftragserfassung===
| |
| − |
| |
| − | Alle Aufrträge müssen wie folgt erfasst werden:
| |
| − |
| |
| − | Am Besten einen alten Auftrag kopieren (Pfeiltaste unten und F4) und wie folgt abändern:
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Datei:FB.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Datei:Po.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Termin Abs Mögkich + SOLL: ETD
| |
| − |
| |
| − | Termin Empf. Möglich: ETA
| |
| − |
| |
| − | Termin Empf. SOLL: ETA + 10 Tage (voraussichtliche Ankunft beim Empfänger)
| |
| − |
| |
| − | Auftragsnummer abändern
| |
| − |
| |
| − | Dispo Gruppe: POI
| |
| − |
| |
| − | Kontrakt-FB = Frachtbriefnummer
| |
| − |
| |
| − | Positionen Anzahl: 10
| |
| − |
| |
| − | 1. Verp: 20B
| |
| − |
| |
| − | LS Zeichen: PO Nummer
| |
| − |
| |
| − | Inhalt: CITRIC ACID ANHYDROUS
| |
| − |
| |
| − | Brutto: 200600
| |
| − |
| |
| − | Food: VP
| |
| − |
| |
| − | Halt. : HL
| |
| − |
| |
| − | Eigenschaften:
| |
| − |
| |
| − | KONTR_ANZ 10
| |
| − |
| |
| − | KONTR_DG XOI
| |
| − |
| |
| − | Ladungsdispo POI Gesamtübersicht Plan FV = Reederei
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Shipment + Kontrakt erzeugen===
| |
| − |
| |
| − | Um ein Shipment erstellen zu können benötigen wir die pre alert Dokumente.
| |
| − |
| |
| − | Die pre-alert Dokumente sollten wir spätestens am 4. Arbeitstag nach Verschiffung von Kerry Logistics erhalten. Sollte dies nicht der Fall sein, müssen diese angefordert werden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | '''Master BL'''<br>
| |
| − | [[Datei:Mbl.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − | '''House BL'''<br>
| |
| − | [[Datei:Hbl.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Haben wir diese Dokumente erhalten, so beginnen wir mit der Erstellung des Shipments.
| |
| − |
| |
| − | Grundsatzregel:
| |
| − | 1 PO item z.B. 14A15 = 1 Shipment = 10 Container
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | klick auf Button SHP verwalten (rechts oben in Car_O Menüleiste-weißes Segel [[datei:shipmentweißessegel.jpg|20px]])
| |
| − |
| |
| − | [[Datei:Shipment.PNG |miniatur| left|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Im Shipment müssen alle relevanten Daten aus dem Master B/L sowie House B/L eingetragen werden:
| |
| − |
| |
| − | * Firma = 1
| |
| − | * Bereich = FV
| |
| − | * Carrier = Reederei
| |
| − | * Booking = M B/L Nummer
| |
| − | * Release = M B/L Nummer
| |
| − | * Voyage
| |
| − | * Vessel
| |
| − | * Typ = 20B
| |
| − | * Anzahl = 10
| |
| − | * POL = Port of Loading
| |
| − | * POD = Port of Destination
| |
| − | * ETD + ATD = B/L Datum
| |
| − | * Closing In = B/L Datum
| |
| − | * ETA = ETA auf Homepage von der Reederei
| |
| − | * DEMFD = 3 -> lt. unserer Vereinbarung mit Red Bull
| |
| − | * DETFD = 14 -> lt. unserer Vereinbarung mit Red Bull
| |
| − | * M B/L Nummer = B/L Nummer des Reederei B/Ls
| |
| − | * Als Bemerkung muss die Order Nummer als Referenz hinterlegt werden
| |
| − | * Kosten lt. Offert Reederei, siehe im Ordner: W:\Logistik\1_Ocean Import\Offerte Import
| |
| − | * M B/L Datum = B/L Datum des Reederei B/Ls
| |
| − | * Haken bei M B/L Express setzen
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ACHTUNG: Es müssen IMMER 50 USD für Kerry Logistics erfasst werden, dabei muss auch der Haken bei SFK gesetzt sein.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Wenn diese Punkte erledigt sind, kann das zuvor erstellte Shipment zugeordnet werden:
| |
| − |
| |
| − | F10 - Feld Shipment Nummer kopieren - im Frachtbrief Feld SHP einfügen - F10
| |
| − |
| |
| − | Nachdem das Shipment angehängt wurde, ist es wichtig die Order im POI anzupassen.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Das heißt:
| |
| − |
| |
| − | 1. Daten wie folgt anpassen:
| |
| − | * Termin Absender (SOLL) = ATD lt. MB/L
| |
| − | * Termin Empfänger (SOLL) = vorrausichtlicher Ankunftstermin beim Empfänger in Europa = ETA + 10 Tage (da im Offert an Red Bull 10 Tage Detention Freizeit angeführt sind. D. h. der Container muss innerhalb dieser 10 Tage leer im Depot zurückgegeben werden, ansonsten fallen Detentionkosten an, siehe im Ordner: W:\Logistik\1_Ocean Import\Offerte Import)
| |
| − | 2. Feld "Kontrakt-FB" muss mit Frachtbrief Nummer ident sein
| |
| − |
| |
| − | 3. In den Eigenschaften überprüfen ob folgende Aufteilungskriterien festgelegt wurden:
| |
| − | * KONTR_ANZ = Anzahl für FB-Aufteilung = 10
| |
| − | * KONTR_DG = Dispogruppe für FB-Aufteilung = XOI
| |
| − |
| |
| − | 4. In der Position das Gewicht lt. B/L anpassen. = Gewicht excl. Container
| |
| − |
| |
| − | 5. Im Text FOB Hafen - Reederei hinzufügen und den Hacken bei RG setzen
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Nun kann der Kontrakt erstellt werden.
| |
| − |
| |
| − | Dazu ist ein Doppelklick auf die Kontrakt-FB-Nummer notwendig!
| |
| − |
| |
| − | In der Kontrakt-Maske reicht dann ein Klick auf „Kontrakt-FB erzeugen“ und der FB wird in die zuvor festgelegten Eigenschaften aufgeteilt sowie disponiert!
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Als letzten Punkt muss im POI der Status händisch auf T geändert werden.
| |
| − |
| |
| − | ==Seefrachtauftrag (XOI)==
| |
| − |
| |
| − | Nachdem die Kontrakte aufgeteilt wurden, erfolgt die weitere Bearbeitung im XOI.
| |
| − |
| |
| − | ACHTUNG:
| |
| − | Im XOI Auftrag müssen folgende Änderungen manuell vorgenommen bzw. kontrolliert werden:
| |
| − |
| |
| − | * Text
| |
| − | ** Die Verrechnung der Nachlaufkosten und eventueller Zusatzkosten erfolgt mit separater Rechnung. -> Nicht vergessen den Haken bei RG zu setzen.
| |
| − | * Vorgabe
| |
| − | ** Verkaufspreis lt. Pricefile eingeben
| |
| − | *Reise
| |
| − | ** Container und Siegelnummer erfassen
| |
| − | * CTR-NR
| |
| − | **Containernummer von Packliste eingeben
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Abrechnung===
| |
| − |
| |
| − | Eine Mail mit den Frachtbriefnummern an die Fakturierung senden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Weiteres muss noch der Frachtbrief für den Nachlauf erstellt werden.
| |
| − | *Kopieren
| |
| − | *Teilstrecken FB erzeugen
| |
| − | *Text anpassen
| |
| − | **Die Verrechnung eventueller Zusatzkosten erfolgt mit separater Rechnung.
| |
| − | *Dispogruppe XNI
| |
| − | *Frankatur oben: FOB
| |
| − | *Frankatur unten: leer
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Zum Schluss muss der Status händisch auf T gesetzt werden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ==Nachlaufauftrag (XNI)==
| |
| − |
| |
| − | Nachdem wir vorher bereits den ersten Frachtbrief für den Nachlauf erzeugt haben, müssen wir wenn der Auftrag an RCA vergeben wird jetzt den zweiten erstellen.
| |
| − |
| |
| − | Dazu wieder auf Feld Kopieren und Teilstrecken FB erzeugen.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Freistellung===
| |
| − |
| |
| − | Jeden Montag (interne Regelung) schicken wir für die Aufträge, welche in den nächsten 14 Tagen
| |
| − | am Hafen ankommen sollen die Freistellungsaufträge.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Der Freistellungsauftrag dient dazu:
| |
| − |
| |
| − | # dass die zuständige Reederei die Container an RCA freistellt
| |
| − | # dass somit unser Bahnoperator RCA die Container im Hafen übernehmen darf
| |
| − | # dass die Reederei weiß in welchem Depot der Container zurückgegeben wird
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | <u>Arbeitsablauf</u>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 1. Beide FB müssen wie folgt benannt werden
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Der FB mit der Endung .T1 ist für den Bahntransport mit RCA bestimmt
| |
| − |
| |
| − | Der FB mit der Endung .T2 wird für den Frächter verwendet
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 2.Im FB vom Frächter ist vorerst nur folgendes einzutragen
| |
| − |
| |
| − | abw. Absender = RCA Terminal Wolfurt (707086)
| |
| − |
| |
| − | Als Text muss bei Lieferungen nach NÜZ/LUD das Kürzel „TIB“ eingegeben werden, bei Lieferungen nach Widnau muss das Kürzel „TIW“ eingegeben werden.
| |
| − |
| |
| − | Dies dient später als Info für den Frächter.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 3. Im FB von RCA (.T1) müssen diese Daten eingegeben werden:
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | abw. Absender = Terminal, an welchem das Schiff in Hamburg oder Bremerhaven ankommt
| |
| − |
| |
| − | abw. Empfänger = RCA Terminal Wolfurt (707086)
| |
| − |
| |
| − | alle Termine = ETA 00:00 Uhr (Die Termine werden erst mittels Buchungsbestätigung angepasst).
| |
| − |
| |
| − | 4. Anschließend muss der FB auf RCA Salzburg disponiert werden. (712403 bei Feld '''HLU''' eintragen)
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 5. Eingabe der Kosten und auch aller Nebenkosten in der Reise
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 6. Bei Transportmittel 67 (Kombiverkehr LKW) eintragen.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 7. Erfassen der Vorgabe lt. Pricefile
| |
| − |
| |
| − | * Gebühren:
| |
| − | ** Fracht = - FO
| |
| − | ** T1 Erstellung = T2O
| |
| − |
| |
| − | * Kosten der Reederei:
| |
| − | ** THC = Gebühr OTA
| |
| − |
| |
| − | Die Kosten des Reederes werden in der Vorgabe als Minusbeträge eingegeben, da diese an uns verrechnet werden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Datei: Vorgabe.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 8. Eigenschaften
| |
| − |
| |
| − | Art = CTR_RELPOX
| |
| − |
| |
| − | Wert 1 = bleibt leer
| |
| − |
| |
| − | Wert 2 = CT AT-Wolfurt - anschließend speichern und man bekommt ein Mail zugeschickt.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Das Freistellungsmail, welches wir durch die Setzung der Eigenschaft unter Punkt 8 erhalten haben, kann dann mit einer Kopie des MB/L an die zuständigen Personen der Reederei gesendet werden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Datei: Freistellung.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Transportauftrag===
| |
| − |
| |
| − | Jeden Montag (interne Regelung) schicken wir für die Aufträge, welche in den nächsten 14 Tagen
| |
| − | am Hafen ankommen auch die Transportaufträge an unseren Partner RCA.
| |
| − |
| |
| − | Der RCA-Transportauftrag dient dazu:
| |
| − |
| |
| − | # dass RCA weiß, dass Container in Hamburg/Bremerhaven ankommen
| |
| − | # dass der Auftrag von RCA gebucht werden kann
| |
| − | # dass RCA, die Container ex HAM/BRE auf die Züge planen kann
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Auf was muss geachtet werden:
| |
| − |
| |
| − | # dass der abweichende Absender das Ankunftsterminal des Schiffes ist
| |
| − | # dass bei abw. Empfänger RCA Wolfurt eingetragen ist
| |
| − | # dass der Auftrag als PDF mit der Auftragsnr. abgespeichert wurde (zB: 14A15-1)
| |
| − |
| |
| − | <u>Wichtig:</u>
| |
| − |
| |
| − | Bei Übermittlung des Transportauftrags an die zuständigen Personen der RCA – M B/L ebenfalls dazuhängen und auch im Mail das Terminal, ETA, Freizeit sowie das Schiff angeben.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Datei: Transportauftrag.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Buchungsbestätigung===
| |
| − |
| |
| − | Normalerweise bekommen wir noch am selben Tag an dem der Transportauftrag rausgeschickt wurde, die Buchungsbestätigung.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Im .T1 Frachtbrief der RCA sind diese Termine wie folgt einzugeben:
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Termin Absender (SOLL) = geplantes Abgangsdatum
| |
| − |
| |
| − | Termin Empfänger (MÖGLICH) = ETA + 10 Tage
| |
| − |
| |
| − | Termin Empfänger (SOLL) = geplantes Ankunftsdatum in Wolfurt
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Im .T2 FB müssen die Termine wie u.a. eingetragen werden:
| |
| − |
| |
| − | Termin Absender (SOLL+MÖGLICH) = geplantes Ankunftsdatum
| |
| − |
| |
| − | Termin Empfänger (SOLL + MÖGLICH) = ETA + 10 Tage
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===ETA Kontrolle===
| |
| − |
| |
| − | Es ist wichtig, dass das ETA laufend überprüft wird, da immer wieder Änderungen vorkommen.
| |
| − | Sollte ein Schiff früher am POD ankommen und es wird nicht bemerkt, können hohe Lagergelder anfallen.
| |
| − |
| |
| − | Eine Info von Seiten der Reederei bekommt man selten bzw. nie.
| |
| − |
| |
| − | Daher müssen die Aufträge regelmäßig mit Hilfe der Reederei Websites überprüft werden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Ändert sich ein ETA (Voraussichtliches Ankunftsdatum) oder steht ein ATA (Definitives Ankunftsdatum) fest, so ist dies natürlich im Car_O und im Excelfile zu aktualisieren.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | # in der Ladungsdispo „XOI“ den korrekten Auftrag suchen
| |
| − | # ins SHP gehen ETA bzw. ATA ausbessern/eintragen.
| |
| − | # in der Reise (Zwischenstrecke) das Feld „POD ETA“ oder „POD ATA“ ändern
| |
| − |
| |
| − | Wurde ein ATA eingetragen, sind noch folgende Schritte zu beachten:
| |
| − |
| |
| − | # in den SNI Frachtbrief wechseln
| |
| − | # Termin Abs. (MÖGLICH) ATA eintragen - Uhrzeit = 08:00 Uhr
| |
| − | # Termin Empf. (MÖGLICH)ATA + 10 Tage eintragen - Uhrzeit = 08:00 Uhr
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | === RCA Änderungsinformation ===
| |
| − |
| |
| − | Es kann auch vorkommen, dass sich eine Schiffsankunft ändert und dadurch der geplante Zug nicht erreicht werden kann.
| |
| − | Wenn dies der Fall ist, schickt RCA eine Änderungsinformation.
| |
| − | Im System müssen die gleichen Felder wie bei der Eingabe der Buchungsbestätigung angepasst werden.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | === RCA Laufinformation (Turn out)===
| |
| − |
| |
| − | Nachdem RCA die Bestätigung hat dass der Container am Hafen verladen worden ist, erhalten wir die Laufinformation.
| |
| − |
| |
| − | [[Datei:Laufinfo.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − | Anhand dieser Information geben wir folgende Daten im SNI Frachtbrief ein:
| |
| − |
| |
| − | Termin Absender (SOLL) = Abgangsdatum 08:00 Uhr
| |
| − | Termin Empfänger (SOLL) = voraussichtliches Ankunftsdatum in Wolfurt 08:00 Uhr
| |
| − | In der Reise muss noch die Wagon Nummer eingetragen werden
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | === Anlieferung beim Empfänger ===
| |
| − |
| |
| − | Wenn wir von RCA die definitive Abgangsmeldung erhalten haben, wird der Zustelltermin bei RB-LC Carmen Gasser angefragt.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | [[Datei:Termin.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Sobald wir den definitiven Zustelltermin erhalten haben, muss im System noch folgendes erfasst werden:
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Der Termin muss in beiden Frachtbriefen (T1 + T2) bei Termin Empfänger (SOLL) eingegeben werden
| |
| − |
| |
| − | Der .T2 Frachtbrief muss auf den Frächter disponiert werden ( Achtung: Reisedatum muss bei beiden Frachtbriefen dasselbe sein)
| |
| − |
| |
| − | In der Reise müssen die Kosten eingegeben werden
| |
| − |
| |
| − | In den Eigenschaften erneut CTR-RELPOX mit Depot in Wolfurt auswählen
| |
| − |
| |
| − | Im Text noch die Turn In Referenz ( Referenz zur Leerrückgabe) angeben
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Anschließend senden wir den Transportauftrag an den Frächter.
| |
| − |
| |
| − | [[Datei:Auftrag.PNG |400px|]]<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Am Tag der Zustellung muss beim Frächter überprüft werden ob dieser den Termin einhalten kann.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | === Verzollung / Einlagerung Zolllager ===
| |
| − |
| |
| − | Die Abwicklung der Einlagerung in das Zolllager nach vorherigem Löschen des Transitdokuments (T1) durch die Fa. Rauch Nüziders ist in einer eigenen Prozessbeschreibung unter [http://blsvwiki001/Intra-Wiki/Zollabwicklung_Ludesch Zollabwicklung Ludesch] dokumentiert.
| |
| − |
| |
| − | === XNI Frachtbrief Abrechnung ===
| |
| − |
| |
| − | Am Tag an welchem der letzte Container der PO beim Empfänger angeliefert wurde, werden die Aufträge abgerechnet.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Hier ist folgendes zu bearbeiten:
| |
| − |
| |
| − | *Status auf T setzen
| |
| − |
| |
| − | *abw. Empfänger - rauslöschen
| |
| − |
| |
| − | *Hacken bei Umsatzsteuer ohne TS K
| |
| − |
| |
| − | *Speichern F-10
| |
| − |
| |
| − | Nachdem wir o. g. Daten angepasst haben, müssen wir ein Mail an die Fakturierung mit den Frachtbriefnummern und der Kontrollsumme schicken.
| |
| − |
| |
| | | | |
| | = Durchführung und Überwachung des Transportes = | | = Durchführung und Überwachung des Transportes = |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Übermittlung der ATB Nummern===
| |
| − |
| |
| − | RCA benötigt die ATB Nummern für die Abnahme des Containers am Hafen.
| |
| − |
| |
| − | Die Nummern müssen zweimal wöchentlich (meist Dienstag und Freitag) verschickt werden.
| |
| − |
| |
| − | Die ATB's findet man auf den Webseiten der Reederein, diese einfach kopieren und an RCA senden.
| |
| − |
| |
| − | Um einen besseren Überblick zu haben, tragen wir dies noch in unserer Liste ein.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Anfordern von Pre Alerts===
| |
| − |
| |
| − | Am Dienstag und Freitag muss immer überprüft werden ob noch Pre alerts fehlen.
| |
| − |
| |
| − | Die fehlenden dann einfach bei Kerry anfordern.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Liste===
| |
| − |
| |
| − | * Liste Rauch ( im Logistik Ordner)
| |
| − |
| |
| − | O.a. Liste ist wöchentlich zu versenden, diese einfach aktualisieren, kontrollieren und lt. Vorlage verschicken.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Eintragen von ETA Daten im Kalender===
| |
| − |
| |
| − | Die aktuellen ETA Daten müssen im Kalender erfasst werden und sind täglich zu überprüfen. Für diese Kontrolle gibt es einen eigenen Stehkalender.
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ===Bekanntgabe der Abnahme und Erfassung der Lagergelder===
| |
| − |
| |
| − | Einmal pro Woche muss an RCA eine Auflistung geschickt werden.
| |
| − | Hier geben wir unserem Partner die Abnahmetermine ex Wolfurt bekannt.
| |
| − |
| |
| − | Anschließend müssen die anfallenden Lagergelder in der Reise (XNI) unter Nebenkosten erfasst werden.
| |
| − |
| |
| − | Hier gilt wie folgt:
| |
| − |
| |
| − | Tag 1 bis 6: 2 EUR pro Tag und Container
| |
| − | ab Tag 6: 3,50 EUR pro Tag und Container
| |
| | | | |
| | = Nachbearbeitung des Transportes = | | = Nachbearbeitung des Transportes = |
