Schadstoffklasse
Die Zusammensetzung unseres Eigenfuhrparks wird des öfteren von Auftraggebern abgefragt für Zwecke von Umweltaudits/CO2 Monitoring).
Diese Übersicht zeigt Anzahl und Verteilung nach Schadstoffklassen nach Motorenausstattung für unseren Eigenfuhrpark zur geweberblichen Güterberfördung, d.h. ohne Berücksichtigung des Bereichs Event.
Fakten
Stichtag ist jeweils der 31. Dezember
Übersicht
| per Stichtag | Anz. Euro 6 | Anz. Euro 5 | Anz. Euro 4 | Anz. Fahrzeuge GESAMT |
| 2019 | 70 | 0 | 0 | 70 |
| 2018 | 68 | 0 | 0 | 68 |
| 2017 | 50 | 0 | 0 | 50 |
| 2016 | 50 | 44 | 0 | 94 |
| 2015 | 35 | 58 | 0 | 93 |
In Übereinstimmung mit unserer Unternehmenspolitik und unserer Zertifizierung nach ISO 14001 ist unser Fuhrpark hochmodern. Im Jahre 2017 wurde der letzte Euro 5 ausgeschieden. Wir haben nur noch Euro 6 für die Güterbeförderung im Einsatz. Damit verbessern wir unsere Umweltleistung.
An den Fahrzeugen sind die gemäß der Verordnung zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen nach Schadstoffgruppen geforderten Feinstaub-Plaketten angebracht.
Grenzwerte in gramm pro kWh
| Schadstoffklasse | CO | NOx | HC | Staub |
| Euro 6 | 1,5 | 0,4 | 0,13 | 0,01 |
| Euro 5 | 4 | 2 | 0,55 | 0,03 |
| Verbesserung Euro 6 zu Euro 5 | um ca. 2/3 reduziert | um 4/5 reduziert | um ca. 3/4 reduziert | um 2/3 reduziert |
Hier ein Vergleich der gesetzlichen (Vorgabe-)Werte für Euro VI mit den (Ist-)Werten
gem. (Volvo-)Typenschein {Prüfverfahren WHSC (EuroVI)}
Maßeinheit gramm pro kWh
| Schadstoffklasse | CO | NOx | HC | Staub |
| Euro 6 Vorgabewert Norm | 1,5 | 0,4 | 0,13 | 0,01 |
| Euro 6 Istwert lt. Typenschein | 0,0417 | 0,0779 | 0,0018 | 0,0027 |
| Vergleich Ist mit Vorgabe | ca. 97 % unter Norm | ca. 80 % unter Norm | ca. 85 % unter Norm | ca. 63 % unter Norm |
Weblinks
siehe auch
Verantwortlicher
Alois Schrettl
