Lbase versus Car O
Aus Logistik-Wiki
Hier werden die Begriffe Lbase und Car_O gegenübergestellt.
Fakten[Bearbeiten]
| LBASE Begriff | Begriff in CAR_O (bisherige TMS Software bei Berger) bzw. Begriffserklärung | Bemerkung |
| Sendung | Frachtbrief | IdR beförderte Sendungseinheit |
| Gruppensendung | Kontraktfrachtbrief | Summe von Einzelsendungen mit mind. einem gemeinsamen Merkmal, mit dem Kunden kommunizierte Sendungseinheit |
| Sendungsbeschreibungszeile *-Ebene | Frachtbrief-Position | |
| Sendungsbeschreibungszeile *-Ebene | Lieferscheinkopf (=FB-Positionszeile) | |
| Sendungsbeschreibungszeile **-Ebene | Lieferschein-Position | |
| Sendungsbeschreibungszeile ***-Ebene | Packmittel einer Lieferschein-Position | |
| Fahrt | Reise | |
| Verkehrsmittelstrecke | Zwischenstrecke/Begegnung | Kombination aus Verkehrsmittel, Fahrer und Streckenbezug (von-nach) |
| Leistungsanforderung | Vergleichbar mit ToDos in CAR_O | Transportleistungsanforderungen (TR), Ausdrucke (DR), Abrechnungen (AB) |
| (Zusatz-)Attribut | Eigenschaften | Zusatzattribute können nur einen Wert haben (nicht 2 wie in Car_O) |
| Konzern | in Car_O nicht vorhanden | oberste Hierarchie in LBase |
| Firma (FA) | Firma | rechtliche Entität / Fibu-Firma |
| Niederlassung (NL) | in Car_O nicht vorhanden. ggf. vergleichbar mit Bereichen | Radfeld / Domegliara / Ludesch |
| Abteilung (AB) | in Car_O nicht vorhanden, bei Berger Logistik am ehesten "Abteilung" genannt, allerdings hierarchisch unter der NL | Region Mitte, Region Süd; RB Europe |
| Arbeitsgruppe (AG) | in Car_O nicht vorhanden, bei Berger Logistik "Team" genannt | AT-National; AT-D-Süd; RB-Truck (=Kostenstelle) |
| Geschäftsbereich | in Car_O nicht vorhanden, bei Berger Logistik "Bereich" genannt | Zusammenfassung beliebiger AG ohne Hierarchiebezug |
| Zusatzattribut "Transportart" auf SDG | Transportart (Feld in Car_O) | idR vom Kunden vorgegebener Transportträger.
zB "T" = Truck |
| Standard-Verkehrsmittel | Verkehrsmittel ohne Kennzeichen | IdR Verkehrsträger oder klassifizierendes Verkehrsmittel (zB "LKW", "Zugmaschine", "Auflieger", "Schiff") |
| Nicht-Standard-Verkehrsmittel | Verkehrsmittel mit Kennzeichen | Definierte einzelne Verkehrsmitteleinheiten (zB die spezifische Zugmaschine KU 123 AB) |
| Stopp-Wunschtermin | "Soll"-Zeit | Definiert in Car_O die Stoppreihenfolge |
| Abhol- bzw. Zustelltermin der Sendung | "Möglich"-Zeit | |
| Stopp-Isttermin | Telematik-Zeit | |
| Gruppensendung mit 2 untergeordneten Hierarchien ("Grossvater") | (Seefracht)buchung ("Shipment") | Zusammenfassung mehrerer "Planungsaufträge" |
| Gruppensendung (zugleich "Gruppenkind" einer (Seefracht)buchung als auch "Gruppenvater" der operativen Sendungen) | Planungsauftrag | Geplanter zu transportierender Auftrag, nicht in transportrelevanten Größen |
| Einzelsendung / Teilsendung ("Gruppenkind") | Operative Sendung | Auftrag in transportrelevanten Größen (zB 1 Container) |
| Spesencode | Gebühr | Klassifiziert eine einzelne Leistung |
| Berger Logistik als Vorlaufpartner | PLP | "Preliminary Leg Partner" (Red Bull-Begriff) |
| Berger Logistik als Hauptlaufpartner | MLP | "Main Leg Partner" (Red Bull-Begriff) |
| Stopp | Ein Stopp ist eine Adresse, welcher auf einer Fahrt eine oder mehrere Tätigkeiten beinhaltet und abbildet. Stopps entstehen automatisch durch Transport-LAs bzw. Verkehrsmittelstrecken, manuell durch den Disponenten oder durch ein Regelwerk im LI (zB Verzollung). Ein Stopp kann auch als LA-Träger dienen. Durch Transportvarianten können Stopps angelegt werden und Via-Punkte in der Seefrachtmaske werden ebenfalls zu Stopps. |
Weblinks[Bearbeiten]
siehe auch[Bearbeiten]
Verantwortlicher[Bearbeiten]
Armin Kuen
