Letra 2-Step Crossdocking Bahn/LKW - Auftragsabwicklung
Hierbei handelt es sich um die spezifische Auftragsabwicklung von Transporten mit Umschlag Bahn/LKW.
Ablauf
Auftragseingang
Da es eine Datenverbindung zu unserem Kunden Red Bull gibt, können uns die Aufträge direkt ins System LBase überspielt werden.
Auftragseröffnung
Da es eine Datenverbindung zu unserem Kunden Red Bull gibt, können uns die Aufträge direkt ins System Lbase überspielt werden.
Auftragsannahme
Da Red Bull ein Key Account ist, wird der Auftrag automatisch angenommen.
Auftragsbearbeitung
Transportplanung- und Beauftragung
Wir bekommen die neuen Aufträge von Red Bull in Lbase übermittelt, diese können dann in der Sendungsanzeige "Planung Rail & Shortsea" aufgerufen werden. Die Aufträge werden in Lbase mit dem Status "Erfasst" und dem Sendungstyp "P" (Planungssendung) angelegt. Sobald wir das Lagerort Update von RB bekommen haben, ändert sich der Sendungstyp automatisch auf "E" (Einzelsendung).
In der AZA "Planung Rail & Shortsea" muss nun entschieden werden ob der Auftrag im 1-Step oder 2-Step abgewickelt wird. Wenn die Abwicklung des Auftrages entschieden wurde muss die Shipping Condition kontrolliert werden.
- LR = Letra Land Rail (1-Step)
- LI = Letra Land Intermodal (1-Step)
- LT = Letra Land Truck (1-Step)
- CT = Letra Land Crossdocking Truck ( 2 Step )
- CI = Letra Land Crossdocking Intermodal ( 2 Step )
- CR = Letra Land Crossdocking Wagon ( 2 Step )
Sollte die Shipping Condition nicht richtig übermittelt worden sein, müssen wir diese richtigstellen und die Transportart inkl. der Route in den Eigenschaften ausbessern.
Die Planung der Verladung kann dann beginnen. Absprache mit RB und der Ladestelle wann definitiv geladen werden kann. Der Bahnoperator und die Ladestelle klären ab wann die beladenen Wagen vom Werk abrollen/abfahren können.
Sobald die Planung abgeschlossen wurde, wird diese in die Verladepläne für die Werke Rauch Widnau und Rauch Nüziders eingetragen. Diese Liste wird als Vorbestellung an DB versendet.
Leerwaggonbestellung
An die Bahngesellschaft (RCA, DB, SBB...) bzw. an den Bahnspediteur muss eine E-mail bzw. ein Transportauftrag geschickt werden. WICHTIGE Info´s:
- Waggon Typ
- Waggon Menge
- Bereistellungsort des Leerwagens
- Bereitstellungsdatum des Leerwagens
- Abgangsdatum der beladenen Wagen bei der Ladestelle (Planzüge, Flextrain, Sonderzüge...)
- Ankunftsdatum beim Empfänger
- Sonstige Wichtige Infos
Zwischen DB und Berger Logistik wurde eine Schnittstelle eingerichtet. Es werden Nachrichten mit einer Leerwagonbestellung pro Auftrag versendet.
Dispostion
Im Normalfall wird immer eine Woche vor Verladedatum der Auftrag disponiert. Bei kurzfristigen Änderungen muss der Auftrag entsprechend angepasst werden.
• Bei Start des PCs LBase öffnen und
Produktiv Task auswählen.
• Für das Bearbeiten der Aufträge Sendungsansicht RB Europe Planning auswählen.
• Zeitraum auswählen und OK (F12) drücken.
• An der Abwicklung kann man 2Step (MLP_02) erkennen. Man sieht auch dass 5 Hauptläufe mit 32 PAL vermerkt sind und einer mit 30 PAL. Der 30 PAL Auftrag wird im Vorlauf auf 5 Waggons aufgeteilt mit jeweils 6 PAL. Also pro Waggon insgesamt 38 PAL (32 PAL + 6 PAL).
• Die Erfassten SDG markieren und öffnen (Ändern/F7)
• In der SDG dann rechts unten im Feld Route Konditionsrelevant dir ROUTE auf ZEES63 abändern. (Hauptlaufroute)
• Anschließend auf Halbfertig setzen & schließen.
• Aktualisieren und wieder öffnen. Dann im Feld LIM die Taste F5 drücken.
• Dort erscheint dann ein Fenster auf wo der Modul-Code gesucht wird. Dort RB_EUROPE_ROUTE auswählen und auf OK klicken.
• Nach der Auswahl den Tabulator oder ins Leere Klicken um fortzufahren.
• Dabei geht ein weiteres Fenster auf. Hier Letra Land auswählen.
• Danach die Route CD_Irun_MLP auswählen und mit Doppelklick bestätigen.
• Nun sieht es so aus. Es wurden die eingespielten Stopps automatisch eingefügt. Nun kann man mit der Bearbeitung der Daten beginnen.
• Daten Schritt für Schritt eintragen.
| Daten | ||||||
• Anschließend Sendung auf Fertig(F10) setzen
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• Nachdem man die Sendung auf Fertig stellte wird dabei automatisch eine Fahrt erstellt. Dazu die Anzeige Rail Fahrtübersicht öffnen.
• Hier auch einen Zeitraum eingeben und OK klicken.
• Nun den Frächter Hendaye Manutention auswählen.
• Fahrtbezeichnung MLP 2-Step Land ES auswählen.
• Fahrtstatus geplant auswählen.
• Zeile/n markieren und auf Fahrtpreis klicken und die Werte entsprechend einfügen und OK klicken.
• Anschließend Übermittlung DISPO-Info klicken und Shipment Anlage mit Doppelklick übermitteln.
• Über LA-Übersicht die Shipment-Anlage markieren und ausführen.
• Zeile/n markieren und Statuswechsel anklicken und den Status in Vorbereitung setzen. Somit wird das Planning Execution automatisch übermittelt.
• Nun wurde die Fahrt von geplant auf in Fahrt gesetzt. Somit ist die Disposition für den Hauptlauf abgeschlossen.
Nächster Schritt ist auf den UBPO-Auftrag warten. Der UBPO-Auftrag ist der vorläufige Vorlaufplanungsauftrag anhand dessen die Menge sowie die Abwicklungsart der tatsächlichen Vorlaufaufträge generiert werden kann.
• Wir befinden uns wieder in der SDG-Ansicht. Nachdem der UPBO übermittelt wurdes sieht es nun so aus. Der UBPO hat dieselbe Lieferschein-Nr. wie die Einzelsendung. Der UBPO wird mit Erfasst angezeigt.
• UBPO Zeile/n markieren und Ändern (F7)
• Bei dem Attribut Route Konditionsrelevant auf ZCES67 abändern. ACHTUNG! Der zweite Buchstabe basiert auf das Verladeland. AT: ZAES67 CH: ZCES67
• Danach wieder auf Halbfertig (F9) setzen.
• Nun erscheint ein Fenster. Hier wird nach dem Splittfaktor gefragt. ACHTUNG: 5 UBPOs mit 32 PAL haben den Splittfaktor 1. UBPO mit 30 PAL hat den Splittfaktor 5 (weil dieser auf 5 Waggons aufgeteilt wird!
OK klicken. Folgend wird nach der Transportart gefragt. Hier immer WGG auswählen.
• Schließen & aktualisieren. Somit ist der UBPO auf Halbfertig gesetzt.
• UBPO Zeile/n markieren und auf Übermittlung Dispo-Informationen klicken.
• Nun den UPBO mit Doppelklick auswählen und somit wird es automatisch übermittelt.
• Dass der Vorlaufauftrag übermittelt wurde erkennt man daran, dass der Lieferschein Rauch mit 0842 beginnt.
• Anschließend die Vorläufe in der SDG raussuchen.
• Der nächste Schritt: jeweils einen Auftrag mit 32 PAL mit einem Auftrag von 6 PAL zusammenfügen. Die SDG-ID Nummer von den 32 PAL Aufträgen muss in der Spalte ZUSAMMENFASSUNG des dazugehörigen 32 PAL und einem 6 PAL Auftrag eingefügt werden.
• Zeile/n markieren und öffnen (F7)
• Jeden Auftrag einzeln auf Halbfertig setzen.
• Schließen & aktualisieren. Die Sendung sollte den Status Halbfertig anzeigen.
• Öffnen und Tagespreise eintragen. Wichtig! Die Vorläufe mit den 32 PAL vor den 6 PAL Aufträgen abwickeln. Die Tagespreise unterscheiden sich von den 32 PAL (1435€) zu den 6 PAL. (268€)
Bei beiden muss auch eine Zollabfertigung von 7 Euro eingetragen werden welche über die Abrechnung eingetragen werden kann.
• Im Feld LIM die Taste F5 drücken.
• Dort erscheint dann ein Fenster auf wo der Modul-Code gesucht wird. Dort RB_EUROPE_ROUTE auswählen und auf OK klicken.
• Nach der Auswahl den Tabulator oder ins Leere Klicken um fortzufahren.
• Dabei geht ein weiteres Fenster auf. Hier Letra Land auswählen.
• Danach die Route ES_PLP Irun ex CH auswählen und mit Doppelklick bestätigen.
• Vor dem eintragen der Daten muss die TPV eingetragen werden. Die TPV hier wird nicht automatisch gefüllt. Die muss manuell eingetragen werden.
• Die TPV für die 32 PAL lautet 829VL_ES
• Die TPV für die 6 PAL lautet 829VL_ESSD
• Nun kann man mit der Dateneintragung beginnen.
• Daten Schritt für Schritt eintragen.
| Daten | ||||||
• Anschließend Sendung auf Fertig(F10) setzen.
• Automatisch wird eine Fahrt erstellt. Dazu wieder in die Rail Fahrtübersicht wechseln.
• Nun den Frächter Schenker Schweiz AG auswählen.
• Fahrtbezeichnung PLP 2-S-land ES auswählen.
• Fahrtstatus geplant auswählen.
• Bei Abholadresse einen beliebigen Stopp auswählen.
• Ganzzugsnummer bei Spalte Ganzzugs-Nr. eintragen, speichern und dann in Fahrt Bez. VKM1 eintragen und erneut speichern. Für jeden Lieferschein wird in der Fahrtübersicht eine Fahrt angelegt, jedoch handelt es sich jeweils bei den zwei zusammengehörigen Liefescheinen um dieselbe Fahrt-ID. Somit muss immer nur bei einer der beiden Zeilen die Ganzzugsnr eingetragen werden und wird automatisch in der zweiten Zeile übernommen.
• Zeile/n markieren und auf Fahrtpreis klicken und die Werte entsprechend einfügen und OK klicken.
• Anschließend Übermittlung DISPO-Info klicken und Vorlauf Anlage mit Doppelklick übermitteln.
• Über LA-Übersicht die Vorlauf-Anlage markieren und ausführen.
• Zeile/n markieren und Statuswechsel anklicken und den Status in Vorbereitung setzen. Somit wird das Planning Execution automatisch übermittelt.
• Nun wurde die Fahrt von geplant auf in Fahrt gesetzt. Somit ist die Disposition abgeschlossen.
Slotplanung im RSM
Wir haben von Rauch einen Zugang für das RSM Portal bekommen, damit die Aufträge je Woche in die verfügbaren Verladeslots eingeplant werden können.
Zwischen DB und den Rauch Werken wird entschieden wann welche Aufträge verladen werden sollen, damit diese auch pünktlich zur Zugsabfahrt bereitstehen und verzollt sind.
Von DB erhalten wir immer bis Donnerstag in der Vorwoche der Verladung die ausgearbeitete RSM Planung. Die Aufträge müssen nun bei uns im System entsprechend der Slotplanung angepasst werden.
Rauch Widnau RSM Slot's
Pro Slot können bis zu 10 Aufträge eingeplant werden. Sollte es dringend Verladungen geben, können pro Slot auch bis zu 12 Aufträge eingeplant werden. Dies muss aber von Rauch freigegeben werden.
ACHTUNG!
Der erste Slot kann schon mit 00:01 Uhr bis 06:15 Uhr eingetragen werden.
Rauch Nüziders RSM Slot's
Pro Slot können bis zwischen 12 bis 15 Aufträge eingeplant werden.
Durchführung und Überwachung des Transportes
Um eine Übersicht aller eingeplanten und disponierten Aufträge zu haben verwenden wir die Fahrtanzeigeart (AZA) "Rail Fahrtübersicht". In dieser Anzeigeart werden verschiedene Stati und Daten angezeigt, die uns über den aktuellen Status der einzelnen Aufträge und Wagen informiert. Es können auch manuell neue Daten eingetragen werden.
Verladung & Abgang beladener Waggon
Am Verladetag bekommen wir von der Ladestelle die Waggonnummer und Siegelnummern ins System übermittelt. Desweiteren erhalten wir ein Picking inkl. Loading End Datum des Wagens.
Anhand der Zollpapiere die wir nach der Verladung erhalten müssen die Waggon- und Siegelnummern kontrolliert werden. Bei Differenzen müssen wir mit der Ladestelle in Kontakt treten und abklären welche Waggon- oder Siegelnummern korrekt sind.
Anschließend müssen wir in der Fahrtübersicht ein Update versenden.
Wenn Waggons über einen Spediteur-Unternehmer gebucht wurden, müssen alle Papiere an diesen weitergegeben werden, damit dieser einen CIM Frachtbrief bei der Bahngesellschaft erstelln kann.
Wenn Waggons dirket bei der Bahngesellschaft aufgegeben werden, muss hier meistens ein eklektronischer CIM-Frachtbrief von uns erstellt werden. Beispiel hierzu unter elektronische CIM-Frachtbrieferstellung. MUSS AKTUELL NICHT VON UNS GEMACHT WERDEN!
Transport von beladener Wagen
Desweiteren bekommen wir von unserem Bahnoperator täglich eine Laufüberwachung für alle konventionellen Bahntransporte. Anhand dieser Information können wir die Wagen in Transit genau nachverfolgen und die Ankunftsdaten bei den entsprechenden Empfängern updaten.
Sollte es zu Änderungen des Ankunftsdaten kommen, muss ein Update versendet werden.
Wir haben auch eine Schnittstelle mit DB eingerichtet in der uns die einzelnen Daten (z.B. Zugabfahrt ex Bahnhof) übermittelt werden.
Allerdings ist dies Seitens DB noch nicht lückenlos, daher verwenden wir als Überprüfung und Vervollständigung der Daten die täglich Laufüberwachung.
Ankunft beladener Waggon
Wir erhalten von unserem Bahnoperator täglich eine Laufüberwachung der Wagen in Transit. Anhand dieser Liste können wir erkennen welche Wagen beim Empfänger eingetroffen sind. Sobald der Wagen bei der Entladestelle eingetroffen ist, müssen die Daten in der Fahrtübersicht gefüllt werden.
Nun ist der Transport abgeschlossen und der Fahrtstatus muss gewechselt werden.
"auf Fahrt" -> "Zugestellt/Ausgeliefert"
Der Fahrtstatuswechsel auf "Zugestellt/Ausgeliefert" löst eine SHP END Übermittlung an RB aus.
MLP(Durchführung)
Am Umladetag bekommen werden von den Crossdocking Partnern die LKW, Auflieger Kennzeichen und Siegelnummern im DISPO CROSSDOCKING REISE eingetragen. Sobald diese hinterlegt wurden erscheinen die Kennzeichen im jeweiligen FB. Ist die Umladung beim Crossdocking Partner abgeschlossen und der Auflieger versiegelt, erhalten wir eine automatische Nachricht per E-Mail das wir ein SHPCON versenden müssen. Dazu müssen uns in der Reise des Frachtbriefes - Zwischenstrecke die Siegelzeit und im DISPO CROSSDOCKING REISE die erste Scanzeit heraussuchen. Diese müssen nun in folgenden Feldern eingetragen werden.
- Die Siegelzeit des LKW's beim Crossdocking Partner muss im Feld Telematik (Ank,Beg,Ende) Wert3 eingetragen werden,
- sowie im Shipment im Feld IST bis.
- Die erste Scanzeit beim Crossdocking Partner muss im Shipment im Feld IST von eingetragen werden.
Im Shipment müssen die folgenden drei Buttons mit einem roten Haken versehen sein.
1.
2.
3.
Anschließend müssen folgende Button abgefertigt werden.
1.
2.
Im Anschluss müssen folgende Button betätigt werden.
1.
Sobald dieser Button betätigt wurde, wird in den Shipmenteigenschaften das Loading End vom Crossdocking Partner gefüllt.
- LL04IST = Wert 1 nicht gefüllt / Wert 2 ist gleich Telematik (Ank,Beg,Ende) Wert 3 Loading End Crossdocking Partner;
- LL05IST = Wert 1 ist gleich Telematik (Ank,Beg,Ende) Wert 3 Loading End Crossdocking Partner;
2.
Dieser Button muss im Anschluss an den oben genannten Button UPD LE/ST betätigt werden, damit die Daten an RB versendet werden.
Abgang beladener LKW
Sollte es zu Änderungen des Ankunftstermins beim Empfänger kommen, müssen folgende Button abgeabreitet werden.
1.
Sobald dieser Button betätigt wurde, werden die Daten in den Shipmenteigenschaften und LL05Plan Wert 2 geändert;
2.
Im Anschluss zu dem oben genannten Button UPD muss dieser Button betätigt werden, damit die Änderungen an RB versendet werden.
Ankunft beladener LKW
Wir erhalten nach Ankunft des LKW's bei der Entladestelle von unserem Carrier die exakten Entladezeiten. Diese Daten müssen in den folgenden Feldern eingetragen werden.
- Die genaue Ankunftszeit des LKW's beim Empfänger muss im Feld Telematik (Ank,Beg,Ende) Wert1 eingetragen werden.
Soabld der LKW beim Empfänger entladen wurde, muss im Auftrag in dem folgenden Feld die exakte Entladezeit eingetragen werden.
- Die genaue Entladezeit des LKW's beim Empfänger muss im Feld Telematik (Ank,Beg,Ende) Wert3 eingetragen werden.
Anschließend müssen folgenden Button abgefertigt werden:
1.
Sobald dieser Button betätigt wurde, wird in den Shipmenteigenschaften folgende Daten gefüllt.
- LL05IST = Wert2 ist gleich Telematik (Ank,Beg,Ende) Wert3;
2.
Im Anschluss zu dem oben genannten Button UPD SHP End muss dieser Button betätigt werden, damit alle Daten an RB nochmals upgedatet werden.
3.
Im Anschlus zu dem oben genannten Button SHP UP muss dieser Button betätigt werden, damit die exakte Entladezeit aus den Shipmenteigenschaften LL05IST an RB versender wird.
Danach ist für uns der Hauptlauf transport abgeschlossen. Der Auftrag kann auf Status T gesetzt werden.
Nachbearbeitung des Transportes
siehe auch
Verantwortlicher
Julia Gschwentner
