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Fakten

Gefahrgüter mit hohem Gefährdungspotential

Das Regelwerk HCDG unterscheidet zwischen Gefahrgütern mit hohem Gefahrpotential (englisch HCDG High Consequences Dangerous Goods) und andern Gefahrgütern. [Gefahrgutklassen 1 (Expolisive Stoffe) und 7 (Radioaktive Stoffe) sind HCDG, werden hier jedoch nicht abgehandelt, da die ADR-Klassen 1 + 7 bei Berger Logistik von der Auftragsannahme ausgeschlossen.]

Begriffsdefinition gem. österr. Gefahrgutbeförderungsgesetz §3 Abs.2

Gefährliche Güter mit hohem Gefahrenpotential sind gefährliche Güter, bei denen die Möglichkeit eines Missbrauchs zu terroristischen Zwecken und damit die Gefahr schwerwiegender Folgen, wie Verlust zahlreicher Menschenleben und massive Zerstörungen, besteht, und die als solche in den gemäß § 2 in Betracht kommenden Vorschriften angeführt sind.

Zu den HCDG gehören u.a. auch toxische Gase unabhängig von der Verpackungsart (Gefahrgutklasse 2.3 giftige Gase),

und z.B. Tanktransporte ab 3000 Liter brennbarer Stoffe der Verpackungsgruppen I und II. (Gefahrgutklasse 3)

Zu diesen Gefahrgütern gehören z.B. auch Benzin, Alkohole / Ethanol der VG II und Methanol usw, also Güter, welche sehr häufig und in grossen Mengen auf der Strasse wie auch mit der Eisenbahn befördert werden.

Konsequenzen für Unternehmen, welche HCDG-Stoffe zur Beförderung übergeben oder befördern

Erstellen von Sicherungsplänen, siehe unten

· Geeignete Diebstahlsicherung von Fahrzeug und Ladung

· Kontrolle der Identität des Beförderers und des Fahrzeugs

· Gesicherte Abstellplätze

· Unterweisung der Beteiligten

Der Sicherungsplan:

Es gehört dazu:

· Explizite und spezifische Zuweisung der Verantwortlichkeiten

· Benennung der beteiligten Personen mit Qualifikationen und Kompetenzen/Befugnissen

· Verzeichnis über die Art der gefährlichen Güter

· Bestandesaufnahme und Bewertung der üblichen Vorgänge im Transportprozess

· Auflistung der Sicherheitsrisiken im gesamten Beförderungsprozess: Transport selbst wie auch transportbedingte Aufenthalte vor, während und nach dem Transport

· Betriebliche Massnahmen zur Verringerung der Sicherheitsrisiken (z.B. wo kann ein bereits beladenes Fahrzeug über Nacht gesichert abgestellt werden), Miteinbezug von Kunden und Lieferanten in den Sicherungsplan, Identifikationssystem des Personals und Besucher, Zugangsbeschränkungen und Zugangskontrollen, innerbetriebliche Routenfestlegung, Meldesystem, Alarmierungssystem, Ueberwachungssystem der relevanten Gebäude, Lagertanks und Abstellplätze, Schulung der Mitarbeiter, Schutz von sensiblen Informationen über die Beförderung und Festlegung der Zugänglichkeit dieser Informationen, Zusammenarbeit von Absender, Beförderer und Empfänger, um Hinweise auf mögliche Bedrohungen zu erhalten und um Massnahmen zu ergreifen.

· Technische Massnahmen wie Absperrungen, Schliessysteme, Diebstahlschutz, Alarmeinrichtungen, Videoüberwachung, technische Einrichtungen zur Gefährdungserkennung etc.

· Aufzeigen von Risikominimierungspotenzialen, einschliesslich Schulung der Mitarbeiter, Auswahl des Personals auf besonders heiklen Posten, betriebliche Abläufe (Streckenwahl, Fahrzeiten, Ueberwachung, etc.)

· Testverfahren des Sicherungsplanes und Vorgehen bei der Feststellung von Defiziten,Zwischenfällen und Verletzungen