Red Bull Team Red Bull Truck
In unserem Team werden ausschließlich Europa Transporte mit Red Bull geplant und organisiert.
Unsere Hauptaufgabe liegt darin LKW-Transporte aus der Schweiz und Österreich, wo Red Bull abgefüllt und verpackt wird, abzubilden.
Desweiteren organisieren wir alle Visit und Merchandiselieferungen ex Hamburg und Aurach innerhalb Europas und Sondertransporte für RB aller Art.
Kunde und Auftraggeber
Hier der Link zur Kategorie Red Bull
Erfassungsvorschriften
Wir stehen mit Red Bull im Datenaustausch, dies bedeutet dass die Aufträge via EDI in unser System übermittelt werden.
Es ist keine manuelle Erfassung erfoderlich.
Lademöglichkeiten
Red Bull kann in verschiedenen Rauch-Lagern geladen werden. Diese haben natürlich unterschiedliche Ladezeitfenster sowie Kapazitäten:
Widnau
In Widnau kann Werktags ab 06:00 bis 18:00 Uhr geladen werden. Die Ausnahme bildet Montag, hier wird erst ab 07:00 Uhr beladen. Die maximale Kapazität dieses Werkes wird gerade ermittelt. Derzeit werden zwischen 150 und 180 Lieferungen pro Tag abgewickelt.
Nüziders
In Nüziders kann, sofern die LKWs angemeldet sind, 24h am Tag geladen werden. Derzeit liegt die Kapazität bei 120 LKWs am Tag, wobei zwischen 22:00 und 04:00 Uhr nur 2 LKWs beladen werden können.
Mäder (Sterk)
Mäder ist ein Außenlager von Rauch. Werktags von 06:00 bis 16:00 Uhr werden bis zu 15 LKWs beladen werden.
Feldkirch (Holz Martin)
Feldkirch ist ein Außenlager von Rauch. Werktags von 08:00 bis 16:00 Uhr werden bis zu 8 LKWs beladen. Die Ausnahme bilden hier Lieferungen für Japan, von jenen bis zu 10 LKWs pro Tag beladen werden können.
Rankweil
In Rankweil können zwischen 07:00 und 18:00 Uhr bis zu 7 LKWs beladen werden.
Lademittelvorschriften
Guideline QM Packaging Materials Check Railway Carriage
Guideline QM Packaging Material Check Container
Guideline QM Packaging Materials Check HGV Goods Van
Guideline QM Packaging Materials Check Container high risk countries
Richtlinie QM - Ladungssicherung Palette (Luftfracht)
Abrechnungsvorschriften
Fertigware
Landverkehr Europa
Die Unterscheidung zwischen Letra und non-Letra erfolgt über die Shipping Condition.
LETRA-Landfracht
Vorlauf (Shipping Condition LT, LR und LI)
- Die Letra-Land-Vorläufe erkennt man in der Abrechnungsbearbeitung an der roten Darstellung der Shipping Condition (ist erst in Vorbereitung)
- Letra Land kann einen Tag nach der Beladung abgerechnet werden (siehe Abrechnungsbearbeitung Freigabe = grüne Markierung)
- Bis zur Umsetzung der Offertspeicherung sind alle Preise gemäß Pricefile zu kontrollieren
- Eine Rechnung pro Frachtbrief
- Ein Deckblatt pro Rechnung
Hauptlauf (Shipping Condition LT, LR, LI, CT, CR und CI)
- Die Letra-Land-Hauptläufe erkennt man in der Abrechnungsbearbietung an der normalen (schwarz) Darstellung der Shipping Condition
- Letra Land kann einen Tag nach der Beladung abgerechnet werden (siehe Abrechnungsbearbeitung Freigabe = grüne Markierung)
- Bis zur Umsetzung der Offertspeicherung sind alle Preise gemäß Pricefile zu kontrollieren
- Bei Ship.Cond.CI+CT vorsicht Preis, hier müssen die Verzollungskosten berücksichtigt werden (abziehen) da Hauptlauf (Rechnung Julia Gschwendtner zur Kontrolle geben)
- Eine Rechnung pro Frachtbrief
- Ein Deckblatt pro Rechnung
NON-Letra (Shipping Condition TL und TR)
- Bei Non-Letra unterscheidet man nach Transportart: T, R, TC, RC, RT
- Bei Transportart T + R
- Eine Rechnung pro Frachtbrief
- Rechnungskontrolle durch Helmut Marschik
- Ein Deckblatt pro Rechnung
- Bei Abrechnung nach Transportart RC, TC, RT
- Vorkontrolle ohne Beleg wegen keiner Offerthinterlegung von Julia Gschwentner
- (=Alt nicht mehr gültig - Erstellung einer Sammelrechnung pro Land, Ausnahme UK + ES (RT+TC) Erstellung einer Sammelrechnung pro Empfangsstadt
- Ausnahme 2 POD Länder (IRL + GB-Craigavon = nur abrechnen wenn POD(ALT) ((siehe Frachtbrief DFÜ)) vorhanden ist) - Sammelrechnung
- POD-NEU Erstellen einer Einzelrechnung wenn Freigabe vorhanden (Grüne Markierung)
- Rechnungskontrolle durch Helmut Marschik
- Rechnungen von RC + RT + TC werden gesammelt auf ein Deckblatt gestellt. Wichtig ist, dass immer alle Transportabschnitte auf der selben Rechnung sind.
Visits
- Vom Disponenten werden im Textfeld folgende Verrechnungshinweise erfasst:
Bei Lieferungen ab Lieferant in das Zentrallager Hamburg: Abrechnungshinweis: VISIT indirect - Antonia Aster
Bei Lieferungen ab Lieferant in die jeweiligen Länder: Abrechnungshinweis: VISIT direct - "Mitarbeiterin CSC"
- Die Abrechnung erfolgt nach Anweisung des Disponenten mit der Funktion: RB-VISIT-Verrechnen.
Reklamationsabwicklung
Belegrückmeldungsvorschrift
Es gibt keine fixierte Vorschrift bezgl. Versand von bestätigten Papieren an Red Bull.
Allerdings muss sichergestellt sein, dass bei eventueller Anfrage von Red Bull die bestätigten Papiere im System hinterlegt sind und umgehend an den Kunden weitergeleitet werden können.
Prüfung der Ablieferbelege
Ablieferbelege sind auf folgende Punkte zu kontrollieren:
- auf Vollständigkeit
- sind alle notwendigen Dokumente mitgeschickt worden, die wir für unsere Abrechnung benötigen
- wurden die Dokumente vom Empfänger bestätigt
- es gibt Transporte wo wir nur Rechnungen mit original bestätigten Ablieferbelegen akzeptieren.
- auf Richtigkeit
- wurden die richtigen Ablieferbelege der Rechnung beigelegt
- auf etwaigen Palettentausch
- sind auf den Ablieferbelegen irgendwelche Palettenaktivitäten vermerkt
- auf einen Schaden
- sind auf den Ablieferbelegen irgendwelche Schäden oder Differenzen vermerkt.
Factsheets
Weblinks
siehe auch
Ansprechpartner
Verantwortlicher
Benjamin Taubert
